福州市区域发展介绍一、构建福州大都市区以福州为中心的海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。海峡西岸经济区与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。近年来，福州市围绕“富民强市、和谐宜居”的发展定位，大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强为进一步加快发展奠定了坚实基础。一区：一个中心区，指三环以内区域。主要承担市场行政、文化、商贸服务等中心职能。重点强化八一七中轴线和闽江轴线两条公共设施服务带，以及北江滨中央商务中心、海峡金融街商务区、会展岛、晋安中心、奥体中心、义序中心等六个公建中心。三轴：传统城市服务轴、城市东扩发展轴、城市南进发展轴。传统城市服务轴指沿八一七路、五一、五四路一直延伸至南台岛的南北向传统轴线，承担商业服务、行政办公、文化体育等综合服务功能，未来跨越闽江延伸至乌龙江沿岸。城市东扩发展轴是基于闽江轴线向东推进至马尾新城，发展城市新中心，提高福州大都市核心竞争力。城市南进发展轴指承接传统城市服务轴向南部延伸的发展轴，串联中心区、科学城新城，以科技研发、创意产业发展为主的区域科技发展轴。推动城市东扩南进、沿江向海跨越式、组团式发展，加快建设福州大都市区。打破行政区划壁垒，统筹中心城区与周边闽侯、长乐、连江等县（市）的发展、适时推进行政区划调整，促进周边县（市）撤县改区，推进南台岛义序机场搬迁。八城：建设包括东部新城、科学城、大学城、汽车城、马尾、晋安、荆溪-甘蔗、亭江-琅岐等8个新城。图1-1福州大都市“一区三轴”?北江滨中央商务中心；?海峡金融商务区；?会展岛；?晋安中心；?奥体中心；?义序中心。图1-2福州大都市“八城”二、架构都市交通网福州发展的重要因素是“通”的问题，福州市做好省会中心城市交通基础设施，实现福州交通跨越式发展，各区域优势互补，互利共赢。目前，福州水、陆、空交通建设进一步提速，将以高速铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽，建成现代综合交通运输枢纽，形成引导城市发展的现代化复合交通走廊，构成支撑“一区三轴八新城”的大都市交通网路。具体是构筑省会交通网“一骨架、双走廊、三环线、四通道、无港口、六射线、七枢纽、八园区”。“一骨架”：贯穿东西、南北的国道主干线，滨江沿海的“T”型骨架。“双走廊”：中心城市两侧，沿江面海的南北双走廊。“三环线”：东、北部与市区三环共线，西、南部高速通道的环绕高速90.3公里，绕城高速公路（一期）130.71公里，绕城高速公路（二期）142公里。“四通道”：省会中心城市东出西进、北联南接的四个通道。“五港口”：福州港的罗源湾港区、闽江口港区、江阴港区、松下港及长乐航空港。“六射线”：从中心城市6个方向向外辐射高速公路。“七枢纽”：空港、双马（马尾、马祖）以及市区东西南北运输枢纽站点。“八园区”：以“大港口、大区域、大商贸”的角度规划构筑福州物流园区体系，形成商业良性发展的物质支撑，积极建设马尾、江阴港区、罗源湾、元洪、长乐航空港、福厦（城门）、湾边、魁岐等八大物流园区。1、公路（通道、路网）建设。2015年前建成国道主干线福州绕城公路西北段、东南段工程、福泉高速公路扩建（福州段）一期、福银高速公路福州南连接线、海西高速公路网福州至永泰高速公路、京台线建瓯至闽侯高速公路福州境内段、沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路福州境内段、省道琅岐闽江大桥、201长乐古槐至平潭高速公路、福州东部快速路、渔平高速公路延伸线（平潭大桥扩建工程）、莆田兴化湾至三明尤溪高速福州段、福银高速国宾馆互通、罗源湾北岸疏港支线、牛头尾疏港高速公路等15个公路项目，“无缝对接”形成的现代化高速公路网络。图2-1福建省轨道交通规划图到“十二五”期末，福州老城区城市道路网密度达到4.8千米/平方千米，新区道路网密度达到3.7千米/平方千米，中心城区道路网总长度达到1356公里。今后五年，福州将加快优化市政路网结构，提升公共交通系统。主要加快城市快速路网建设，基本完成支路街巷改造和断头路的接通，改善市区交通拥挤的现状。将加大投入，优先发展公共交通，建设快速公交系统，完善公交换乘枢纽系统，优化线网结构，提高线网密度，加强公交场站设施的建设。2、海空港建设扩建长乐国际机场，发展成为国家大型枢纽机场及两岸“三通”重要门户机场，2015年旅客吞吐量突破1200万人次。大力实施“以港兴市”战略，根据“南集北散”的发展定位，充分发挥福州报税港区政策优势，加快江阴港区集装箱码头、罗源湾港区大型散货泊位建设和航线开拓，促进松下港区粮食集散中心建设，加快闽江口内港区的挖潜改造，加强内河航道建设和维护，全港吞吐能力迈入亿吨港行列，发展成为集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。图2-2福建省机场规划图3、铁路建设到2015年，福州将建设贯穿沿海、连接内陆、串联各港区、衔接中心城区和外围组团的铁路和支线，成为区域性铁路枢纽。合福铁路、向莆铁路、江阴港铁路支线、连江可门港铁路支线、罗源湾北岸铁路支线、福州至平潭铁路、福州至长路机场铁路、长乐松下港铁路支线8条铁路，以及福州火车北站站房工程将在2015年前建成通车。图2-3福建省铁路交通规划图4、城市公共交通建设主要建设地铁1号线、地铁2号线、林浦大桥、则徐立交、螺洲大桥及南接线、马尾大桥、福州火车北站改扩建市政配套工程、三环路西北段、南台大道与三环互通立交、福永高速东出口至城区连接线项目、福永马洋至石圳（高速东出口）江滨路、福州生物医药和机电产业园配套1#、2#道路、琅岐环岛路建设工程和城市公交场站等项目。2015年可建成地铁1号线一期工程并投入运营，动工建设地铁1号线二期工程及2号线，加快启动新一轮城市轨道交通建设规划的编制报批工作，并强化轨道交通站点与公共交通、社会车、自行车之间的换乘接驳设施建设。加强停车场规划、建设和管理，环节停车难问题。力争在2015年，中心区公交出行比重不低于30%。图2-5福州市地铁线路图图2-4福州市公共轨道规划图三、福州区域发展根据城市交通规划可以看出，未来福州市将以优良港湾的开发为依托，以高速铁路和高速公路为联系，以各类开发园区为平台，突出点线结合，构筑“一核、两翼、三带”的发展空间布局。东部片区的沿海县（市）发挥临港优势，加快引进关联度大、带动力强的临港产业项目；西部片区各县充分发挥资源优势完善基础设施建设，注重生态环境保护，加快发展特色产业。一核：以福州中心城区为核心，包括五城区和闽侯的荆溪、上街大学城、南屿南通、青口、峡南及长乐吴航、长乐滨海等，结合新城建设和旧城改造，积极拓展城市发展空间，带动各种要素集聚，突出发展第三产业和高新技术产业，提升产业发展层次，增强对周边地区的带动辐射功能。强化科技创新、综合服务和文化功能，着重发展商务办公、金融、科技研发、创意产业等高端服务业及高新技术产业，使之成为海西服务中心及科技创新中心。两翼：南翼由福清的中心城区、融侨经济技术开发区、元洪投资区、江阴经济开发区、龙高半岛和长乐松下等区域组成，依托江阴集装箱码头和保税港区，努力将其建设成为福州市乃至全省经济增长点的重要产业基地。北翼由环罗源湾区域的临港工业区、主要城镇及罗源、连江县城组成，建设以煤炭、矿石等散杂货为主的重要深水港区和临港工业基地。南北两翼要以深水港区为依托，统筹港区、产业园区与城镇的规划建设管理，形成若干滨海城市组团，努力构筑产业发展新高地，打造福州经济发展重要增长极。三带：即沿海产业带、沿江产业带和山区生态经济带。沿海产业带北起罗源湾，经可门、大官坂、长安、琅岐、国际机场、滨海新城、元洪投资区到江阴港区，通过沿海高速和铁路等大通道建设把这些功能区联为一体，使之快速形成沿海临港产业聚集区和先进制造业集中区；沿江产业带以福州中心城为起点，以闽江、乌龙江为依托，向西可拓展至甘蔗、竹岐，向东发展至长安、琅岐和机场周边区域，充分发挥两江四岸区位优势，重点发展中央商务等高端服务业、商贸批发走廊和滨江旅游产业，形成区域特色突出的产业集聚带；山区生态经济带以永泰、闽清为核心，环括闽侯、罗源、连江等依山区域，充分发挥山清水秀生态环境优势，加强保护，主要发展生态农业、生态旅游、创意产业等，形成福州生态绿色产业带。根据以上发展空间布局，“十二五”期间集中力量推进新增长区域发展，着力推进环罗源湾区域、江阴半岛、长乐滨海和航空港工业区、东部新城、晋安新城、马尾新城、琅岐岛、闽侯青口汽车城、荆溪—甘蔗新区、上街—南屿—南通新区海西(永泰)文化创意产业园、闽清白金工业园区等新增长区域发展。图3-1一核两翼三带（轴）规划图四、福州市各区、县（市）协调发展1、马尾区马尾区全力推进马尾新城规划建设，将其作为东部新城的有机组成部分，积极发展高新技术研发、服务外包、总部经济、旅游休闲、现代物流，推进新型工业、现代农业发展，开发建设琅岐岛国际旅游度假区，形成环境优美、宜居宜业的现代化新城区。图4-1马尾区规划图2、鼓楼区鼓楼区作为全省首善之区，重点发展行政商务、高端商贸、金融保险和高新技术产业，积极培育休闲旅游、文化创意、服务外包等新兴服务业，构建以知识经济、服务经济、总部经济为主的现代产业体系，加强“数字鼓楼”和“智慧鼓楼”建设，打造物联网鼓楼示范区，提升城区宜居品质，建设国家服务业综合改革试点区域、战略性新兴产业示范区、闽都特色文化旅游胜地、生态优美宜居宜业城市核心区。图4-2鼓楼区规划图3、台江区台江区重点发展现代商贸服务、滨江旅游休闲两大重要产业，建设现代商贸复合区、滨江旅游繁荣区和海峡电子商务产业基地，加快发展文化创意、金融服务、总部经济三大新兴