龙湖商业框架设计导则（总图、建筑）部门–文件名11.1总体布局建筑沿街长度与中间车道设置a、商场沿街长度250m以内不设中间车道；b、沿街长度超过300m设置中间车道将商场首层断开（二层以上及地下全部连通），车道两边商场建筑外墙间距控制在23米左右（7米车道+两边各3米停车下客+两边各3~5米人行道）。210m240m成都五块石龙湖商业框架设计导则21.1总体布局商场进深与动线选择a、尽量选择单动线，商场厚度控制在55~70m（20米商铺+15米内街+20米商铺）b、进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在90~100m（20m商铺+15m内街+25~30m商铺+15m外街+20m外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做5~8层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开；c、70~90m　总图布局尽量避免出现商场进深在的情况；mm6066北京常营单动线龙湖商业框架设计导则31.1总体布局商场进深与动线选择a、尽量选择单动线，商场厚度控制在55~70m（20米商铺+15米内街+20米商铺）b、进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在90~100m（20m商铺+15m内街+25~30m商铺+15m外街+20m外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做5~8层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开；c、70~90m　总图布局尽量避免出现商场进深在的情况；mm4978杭州下沙内外动线龙湖商业框架设计导则41.1总体布局商场进深与动线选择a、尽量选择单动线，商场厚度控制在55~70m（20米商铺+15米内街+20米商铺）b、进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在90~100m（20m商铺+15m内街+25~30m商铺+15m外街+20m外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做5~8层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开；c、70~90m　总图布局尽量避免出现商场进深在的情况；0m10mm成都五块石5575单动线&内外动线龙湖商业框架设计导则51.1总体布局与塔楼之间的关系原则原则一购物中心顶部尽量不设置塔楼；原则二如需要设置塔楼，首选设置在跟购物中心脱开的外街商业上，次选在购物中心外街边界处，且尽量设置非主干道上；原则三　上述2个原则不适用的情况下，塔楼宜设置在主力百货的上部原则四塔楼性质，宜为商业(如：SOHO，写字楼，或酒店等)杭州下沙商业及后街均无塔楼龙湖商业框架设计导则61.1总体布局与塔楼之间的关系原则原则一购物中心顶部尽量不设置塔楼；原则二如需要设置塔楼，首选设置在跟购物中心脱开的外街商业上，次选在购物中心外街边界处，且尽量设置非主干道上；原则三　上述2个原则不适用的情况下，塔楼宜设置在主力百货的上部原则四塔楼性质，宜为商业(如：SOHO，写字楼，或酒店等)北京常营塔楼位于后街龙湖商业框架设计导则71.1总体布局与塔楼之间的关系原则原则一购物中心顶部尽量不设置塔楼；原则二如需要设置塔楼，首选设置在跟购物中心脱开的外街商业上，次选在购物中心外街边界处，且尽量设置非主干道上；原则三　上述2个原则不适用的情况下，塔楼宜设置在主力百货的上部原则四塔楼性质，宜为商业(如：SOHO，写字楼，或酒店等)重庆后工塔楼位于次干道龙湖商业框架设计导则81.1总体布局与塔楼之间的关系原则原则一购物中心顶部尽量不设置塔楼；原则二如需要设置塔楼，首选设置在跟购物中心脱开的外街商业上，次选在购物中心外街边界处，且尽量设置非主干道上；原则三　上述2个原则不适用的情况下，塔楼宜设置在主力百货的上部原则四塔楼性质，宜为商业(如：SOHO，写字楼，或酒店等)成都五块石塔楼为商业性质龙湖商业框架设计导则91.1总体布局建筑退界a、商场外轮廓应尽量靠近道路，原则上，紧贴建筑控制线设置；b、商场主入口留出室外广场的进深，主入口外轮廓至人行道边线的距离，控制在20~25m；龙湖商业框架设计导则101.2外部交通动线商业环路a、建筑应沿主要城市道路布局；b、商场和住宅在同一地块的，应设置外街将地块分开，并在外街一侧布置商铺/底商与商场形成室外商业街（商业街的宽度为26m左右：3m人行道+5.5m停车+9m车道+5.5m停车+3m人行道），利用外部道路和内街形成商场商业环路；0.33.50.93.50.3北京常营成都五块石商业环路后街尺度龙湖商业框架设计导则111.2外部交通动线商场人行入口a、商场主入口布置在街角位置，须做到主入口视觉上能够洞穿中庭；主入口宽度控制在6~8m，挑空2~3层；b、沿商场外墙合理位置设置次入口（宽度4~6m），两入口间距不超过100m；c、　在北方主出入口须设置斗门：d、次出入口须设置自动感应门；　75m35m65m40m70m80m60m62m杭州下沙主次入口设置龙湖商业框架设计导则121.2外部交通动线车库出入口a、依据主要车流来源设置地下车库出入口；以便利车流进出为原则。车流与人流动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔；b、有条件的，宜将车库出入口设置在主街，并在车库出入口之前设置出租车停靠带；车库出入口不做单独的雨棚，避免对商业立面的遮挡；m0.6成都五块石主街地库入口龙湖商业框架设计导则131.2外部交通动线车库坡道a、尽量选用直线型坡道；b、场地条件不允许的情况下，选用环形坡道时，内圈转弯半径不小于7米；外转弯半径不小于：10.6m（单车道）；14.2m（双车道）室外停车a、原则：尽可能多设；b、位置：利用商场与住宅区之间的外街；出租车停靠站a、商业建筑外边界线上，需设置出租车停靠站，车位数不小于5个；b、出租车停靠站，需设置在主出入口侧面，以不影响商场人流进出为原则；设置雨棚覆盖3个停车位；公交站点a、在规划阶段，尽可能影响城市规划部门，将公交站点设置在商场周围；龙湖商业框架设计导则141.2外部交通动线地铁/地下过街通道a、应设置商业街联接商场中庭与地铁/地下过街通道；b、可在连接处设置下沉庭院解决消防问题，但流线设置应利于人流直接进入商场而非直接疏散到地面；c、　地铁出站标高在负二层的情况，在流线设计上，必须考虑负二、负一均与商场内部直接连通；杭州下沙B2B1地铁连接龙湖商业框架设计导则151.2外部交通动线地铁/地下过街通道a、应设置商业街联接商场中庭与地铁/地下过街通道；b、可在连接处设置下沉庭院解决消防问题，但流线设置应利于人流直接进入商场而非直接疏散到地面；c、　地铁出站标高在负二层的情况，在流线设计上，必须考虑负二、负一均与商场内部直接连通；北京常营地铁连接龙湖商业框架设计导则161.2外部交通动线地铁/地下过街通道a、应设置商业街联接商场中庭与地铁/地下过街通道；b、可在连接处设置下沉庭院解决消防问题，但流线设置应利于人流直接进入商场而非直接疏散到地面；c、　地铁出站标高在负二层的情况，在流线设计上，必须考虑负二、负一均与商场内部直接连通；北京常营地铁连接龙湖商业框架设计导则171.2外部交通动线地铁/地下过街通道d、地铁出口与商场有一定距离的情况，宜设置地下连通道（通道两边设铺如无法设铺，须设广告灯箱）；e、城市中远期地铁规划在商场附近设站的情况，在商场设计时必须考虑连通地铁的可能性；f、　地铁与商业衔接口，顶部尽量设玻璃钢构自然采光，以增强空间舒适度与商业氛围。m6m61170m重庆后工地铁连接龙湖商业框架设计导则181.2外部交通动线轻轨a、设置天桥直接连通轻轨出站口与商场二层或三层；过街天桥a、商场跨市政道路或内部道路的情况，需设置封闭的天桥将道路两侧二层或三层以上的部分连通（视城市管理规定）；b、过街天桥的宽度不小于12m（除通道外，两侧或单侧设商铺）；m61北京常营过街天桥龙湖商业框架设计导则1980m1.3竖向竖向a、商场室内与室外场地之间平进平出，避免上下楼梯或台阶，室内外高差用找坡解决；如标高差异大，实际操作中，可采用多首层方式。b、商场内部需满足无障碍要求，不得出现台阶；c、建筑形态有B1、B2等地下商业楼层设计的，应在街角、轨道交通衔接点、主入口附近设计下沉式　广场；北京常营下沉庭院龙湖商业框架设计导则202.1柱网柱网a、垂直于内街方向的柱网宽度：柱宽+4个停车位X2.4m（停车位宽度）；城市对停车位宽度有不同于国标的情况，以能通过报建的要求为准；b、平行于内街方向的柱网：满足地库停车最高效的柱网布局方式，同时满足商业业态最低柱网要求；c、商场上方有塔楼的（办公、公寓、住宅），要求塔楼外墙窗顶高度不小于2400mm；　龙湖商业框架设计导则212.1柱网柱网a、垂直于内街方向的柱网宽度：柱宽+4个停车位X2.4m（停车位宽度）；城市对停车位宽度有不同于国标的情况，以能通过报建的要求为准；b、平行于内街方向的柱网：满足地库停车最高效的柱网布局方式，同时满足商业业态最低柱网要求；c、商场上方有塔楼的（办公、公寓、住宅），要求塔楼外墙窗顶高度不小于2400mm；　龙湖商业框架设计导则222.2层高地上A标准a、1F结构层高：5.6~6.0m，净高：4.0~4.4m(商业)b、2F-5F结构层高：5.1m，净高：3.5m（商业）地上B标准a、1F结构层高：5.1~5.3m，净高：3.5~3.7m(商业)b、2F-5F结构层高：4.6m，净高：3.0m（商业）地下a、地下根据业态、车库、地铁连接高度确定；b、超市要求：结构层高:5.4m，净高：3.7m（超市灯带下）特殊业态要求a、冰场、儿童职场、电影院等特殊业态净高，在经济的情况下满足租户要求；龙湖商业框架设计导则232.3业态及占比主力业态设置a、龙湖天街：可含