地下室中国建筑一局（集团）有限公司8.CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO2NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN万TCO.,LTDm21/4810/25/中国建筑一局（集团）有限公司35CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO/4NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN9/TCO.,LTD65/81/97/113/塔尖机电/避难层2/48主塔中国建筑一局（集团）有限公司楼CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO核NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN心TCO.,LTD筒在立面上分9个区域，墙体混凝土强度C60。墙厚随着高度上升而3/48递减，其中核心筒内部腹墙以轴线为中心共有5次收分，厚度从800mm变化至400mmm，核心筒外部翼墙以内边线为基准由外墙向内墙共有5次收分，厚度由1500mm变化至800mmm。核心筒截面在1区至5区呈正方形九宫格筒体，到第6区后，四个角部开始向两边收缩，到观光区，原有的九宫格逐渐变为十字型筒体，最后在核心筒顶部收缩呈1字型筒体。巨型中国建筑一局（集团）有限公司柱CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO最NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN大TCO.,LTD截面尺寸6525mm×3200mm4/48场地周边市政道路下管线密布，紧邻基坑东侧分布有燃气管道、水泥给水管道；益田路地下规划有广深港高铁，拟用单洞双线、泥水平衡盾构法施工，管片外径12.8m。南侧分布有燃气管道；西侧分布有电缆管沟等众多管线中国建筑一局（集团）有限公司且埋深较浅CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIONGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMENTCO.,LTD5/48工地中国建筑一局（集团）有限公司周CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO边NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN高TCO.,LTD楼林立，北侧隔福华路为信息枢纽大厦（其主楼48层、高240m）；6/48东侧隔益田路为卓越大厦（52层、高218m）和国际商会中心（58层、高216m）；东南侧隔福华路为深圳市会展中心；西南侧隔福华路为星河国际花园住宅小区；西侧隔中心二路为星河COCOPARK高档商场。基坑中国建筑一局（集团）有限公司北CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO侧NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN为TCO.,LTD正在运营的地铁1#线，其通风竖井距离基坑边缘最近处不足2m,距地7/48铁出入口仅有10米，这对本工程施工提出了严格要求。由于中国建筑一局（集团）有限公司本CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO工NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN程TCO.,LTD地下裂隙水具有承压性，在进行抽水试验后，确定在-27m位置提前8/48插入工程桩施工，以减少桩基施工对地铁的影响；首先在基坑内侧往下至中风化岩层采用双管旋喷桩止水帷幕，其中北侧布置咬合旋喷桩，南侧采用单排旋喷桩止水，从中风化岩层往上搭接5米至入微风化0.5米采用基岩裂隙灌浆止水帷幕。待止水帷幕施工完后进行人工挖孔桩施工。措施：中国建筑一局（集团）有限公司1CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO、NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN外TCO.,LTD框的8根巨柱截面最大达5562×2300mm，重11.96t/m，且在桁架所9/48在楼层位置还设置有大量牛腿个加劲板，运输尺寸和构件重量巨大，在现有场地条件和起重设备情况下起吊就位困难。根据平面布置对不同施工阶段的塔吊起重能力进行分析，确定构件的最大分段重量，结合结构、运输尺寸等要求将巨柱进行合理分段；针对部分超出单台塔吊吊重的巨柱，采用双机抬吊技术吊装，吊装过程中采用多种措施来保障安全。2、巨型支撑位于主塔楼四个外立面，从首层-1.45m标高处贯穿至塔楼顶部529.37米标高处，成倾斜直线向上升，在施工过程中因重心偏移会产生安装偏差，保证安装后的巨型支撑的直线度是施工难点巨型支撑对接处设置临时卡板保证对接精度。并在相反方向用钢丝绳拉紧，保证其倾斜角度；巨型支撑与其相连接且作为支撑结构体系的平面梁同时进行安装，以保证其框架稳定；安装时采用全站仪进行误差监测，保证安装定位精度。3、B1～L12层钢板外墙板厚为38mm、45mm和55mm，为全焊接连接，单片钢板墙立焊缝最长达6570mm，横焊缝最长达3800mm，且钢板墙整体刚度较大，超长焊缝的焊接必然回产生非常大的焊接应力。通过合理分段减小现场焊接量；采用先焊接钢板墙底部横焊缝、后依次焊接两侧立焊缝的焊接顺序，以达到残余应力较小的目的；立焊缝自下至上、横焊缝自中间向两边分段倒退焊接，并安排多名焊工同时操作。由于中国建筑一局（集团）有限公司本CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO工NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN程TCO.,LTD地下裂隙水具有承压性，在进行抽水试验后，确定在-27m位置提前10/48插入工程桩施工，以减少桩基施工对地铁的影响；首先在基坑内侧往下至中风化岩层采用双管旋喷桩止水帷幕，其中北侧布置咬合旋喷桩，南侧采用单排旋喷桩止水，从中风化岩层往上搭接5米至入微风化0.5米采用基岩裂隙灌浆止水帷幕。待止水帷幕施工完后进行人工挖孔桩施工。措施：中国建筑一局（集团）有限公司针CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO对NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN核TCO.,LTD心筒及巨柱模板施工的特殊性，我司从爬模体系选择、爬模平面布置11/48及架体节点设计、作业面平面布置、每次爬升高度控制等方面进行了认真的分析比较，针对各项问题给出了相应的解决方案。详细考虑了整个施工过程3个工序的施工关系，对于爬模爬升高度，钢柱安装高度、塔吊爬升时间点进行了详细规划，确保整个施工过程顺利进行。措施：中国建筑一局（集团）有限公司根CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO据NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN塔TCO.,LTD吊性能，考虑高度、外形等影响因素，并结合总体施工进度计划，充12/48分保证塔冠钢结构的安装需求，1、制定了一套较为适合的主楼大型塔吊拆除方案，按照以小拆大、逐步解体的原则进行拆除。2、对此，我们在总结以往工程经验的基础上，通过详细的分析计算，设计了一套适合本工程的支撑系统。该系统采用上拉下撑的方式，不但满足受力要求，并且解决了核芯筒剪力墙逐渐内收造成支撑系统尺寸无法统一的问题。因此我中国建筑一局（集团）有限公司们CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO通NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN过TCO.,LTD对所有材料和人员的详细吊次计算，采取针对性的运输管理措施，分13/48区分阶段统一规划垂直运输设备，重点保证各专业施工人员的上下运输，合理分配塔吊、电梯的使用时间，采取多种提高运力的措施，并加强设备的保养和检修，确保垂直运输满足工程进度需求。主塔楼核心筒内共布置了11台施工电梯，其中7台为人货两用电梯，4台利用永久电梯作为施工用的施工电梯，用于结构、二次结构、机电、幕墙、装修等施工人员、设备及材料的运送。针对中国建筑一局（集团）有限公司超CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIONGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN高TCO.,LTD层泵送的特殊性，我司从高强混凝土配合比设14/48计，超高压混凝土输送泵的选型、布置及泵管固定技术，以及超高压泵管清洗技术几方面分别进行认真分析，综合设计，提出了相应的解决措施。主塔楼混凝土采用一泵到顶的施工方案。核心筒施工12层以下采用4台普通泵；核心筒施工60m-180m，采用4台普通泵，其中1台备用；核心筒施工180m-450m，采用3台高压泵；核心筒施工450m-558m，采用2台高压泵措施中国建筑一局（集团）有限公司：CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIONGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN为TCO.,LTD了保证人员的安全，必须严格控制施工流程，15/48对竖向管井和建筑外围设置防护围挡，比如，对于幕墙工程，拟在各设备层搭设外挑的水平硬防护，用作水泥砂浆、细小木块、螺母、小型混凝土块等物件的冲击。土建施工层防护选用液压自爬升外保护屏与巨柱爬模形成整体作业面的防护。措施：中国建筑一局（集团）有限公司对CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO现NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN有TCO.,LTD场地条件和工程情况进行分阶段动态调整的方法，充分考虑工程所有16/48专业承包商的需求，并结合低区提前验收的要求，根据不同时期不同施工内容进行合理的现场总平面布置。根据本工程的施工特点，按照人车分流原则规划组织，将现有场地出入口进行有针对性的划分：北侧1#大门和东侧2#大门作为车辆的主要出入口，3#大门作为人员进出口，其他大门为车辆次出入口。本工程中国建筑一局（集团）有限公司总CHINACONSTRUCTIONFIRSTDIVISIO承NGROUPCONSTRUCTION&DEVELOPMEN包TCO.,LTD管理原则：1、遵章守则的原则；2、严格履约的原则；3