重庆万达广场交通组织方案分析本项目未来周边交通情况，提出本项目车行、人行、货物装卸等交通管理方面合理化建议。对停车场交通情况进行分析，掌握停车场管理难点，明确停车场管理模式，提出合理化建议。明确在对外沟通、交通组织设计、设施配置等方面需项目公司协调配合的事宜。???编制目的周边项目客流量统计电梯统计天桥及空中连廊广场路面人行线路图人行交通导视牌主要点位重庆万达广场地面人行各主出入口点位图商业部分内部交通主出入口详图管理难点和措施三、人行管理四、需项目公司完善协调事宜????????停车场收费市场调查类似项目商业部分交通情况[成都万达广场]停车场经济指标停车场管理难点地下停车场管理定位地下停车场281层交通组织图地下停车场285层交通组织图地面卸货停车场销售问题分析二、停车场交通?????????目录南坪转盘施工阶段交通南坪转盘竣工后交通轻轨及下穿隧道立面图市政交通接入入图重庆万达广场外部交通指示图重庆万达广场交通拥堵区一、外部交通??????一、外部交通现为单向四车道，宽16米，今后为单向五车道。宽米，双向六车道。现为单向四车道，宽16米，今后为单向五车道。宽米，双向六车道。现为单行道，宽米。竣工后改为双向四车道。504014南城大道：南坪南路：南坪西路：南坪北路及南坪南路在建车辆下穿道：珊瑚路：南坪转盘施工阶段交通珊瑚路南坪南路地面交通竣工时间2009.6-7月步行街层竣工时间2009.6-7月，启用时间未定。过境交通竣工时间2009.12月南坪转盘竣工后交通若此处为单行道，应要求交管部门将此路段设置为由南坪西路向珊瑚路方向行驶。轻轨及下穿隧道立面图为保证南坪南路车辆能驶入万达广场，此处应联系交管部门设置掉头位置。市政交通接入图Ⅰ市政交通接入图Ⅱ建议设置6个（为保证消防应急需要，人车分流点设施为可调节的活动装置）共5个，其中4个为双进双出，1个为单进（该入口位于285层地下）。建议设置4个（目前景观设计中取消了出租车停靠站，我们应建议恢复。）人车分流隔离点停车场出入口出租车停靠站该层入口位于地下285重庆万达广场外部交通指示图分为六个区，分别为A-F区1．沟通协调交管局在夜间和上下班高锋期于A区、B区、D区各设置交通协管人员1名；2.在F区、E区设置隔离栏，防止车辆乱停放。3.地下停车场考虑中央收费系统，避免在C区和D区拥堵。(见后第二部分内部交通)4.中央监控系统能监控到以上六个区域的情况，一旦发现交通拥挤情况，立即联系巡逻人员处理。5.以上位置设置出租车即停即走标志。交通拥堵区改进措施重庆万达广场交通拥堵区二、停车场交通项目名称位置地下停车场基本概况收费情况北城天街江北观音桥商圈北侧个停车位，设两个进出口和一个单进口，分、两区管理，采用中央收费系统，、区各设一处收费站。实行特级收费标准，固定停车位月租元，临停：元小时，小时以内；元，小时以内；元，小时以内大都会广场渝中区解放碑商圈中侧个停车位，分、两区管理，采用中央收费系统，出口处设收费站。实行特级收费，月租元元小时，小时机以内；元小时，小时超过小时重新计费西城天街九龙坡区杨家坪商圈东侧个停车位，目前免费停车目前免费期贝迪龙庭一期南坪珊瑚路个停车位，出入口收费系统月租：（业主）。（非业主）临停：前小时元小时小时以后元小时小时元小时元贝迪龙庭二期南坪步行街东侧个，出入口收费系统月租：（业主）。（非业主）临停：前小时元小时小时以后元小时小时元小时元680ABAB8004/215122524400AB12004/22/2-24249419645050023/,22/;1210;2420;50045050023/,22/;1210;2420;停车场收费市场调查贝迪龙庭三期南坪珊瑚路个停车位，出入口收费系统月租：（业主）。（非业主）临停：前小时元小时小时以后元小时小时元小时元南坪商业大厦南坪西路与珊瑚路交汇处个停车位，出入口收费系统月租：元月临停：元小时南坪西计大厦南坪西路与珊瑚路交汇处个停车位，出入口收费系统月租：元月临停：元小时（小时元）小时元珊瑚商业大厦南岸南城大道个停车位，出入口收费系统月租：元月临停：元小时小时元小时元元旦百货南坪步行街个，出入口收费系统月租元临停元小时小时元小时元浪高百盛南坪西路与南坪北路交汇处个，出入口收费系统月租元临停元小时小时元小时元130040045023/,22/;1210;2420;70250/2/100300/2/1210242080300/2/,1210,242050400/:2/,1210,24/20200320:2/,1210,24/20停车场收费市场调查日期07.12.3108.1.108.1.2全天存车数量447148402567存车峰值12111138761存车高峰期15:00-22:0013:00-22:0019:00-22:00休假日机动车入库高峰期流量约为500-600量/小时。工作日机动车入库高期流量约为300-400辆/小时。休假日入场高峰为10:00---22:00非假日入场高峰为17:00---22:00出场高峰为12:00---24:0090%的进场车辆停留时间集中在2---4小时。平均停留时间为2.61小时。※以上数据是住宅用户未入住的前提下地下停车位情况：规划车位1492个B1层538个（含子位4个）B2层954个（含子位17个）因住宅部分施工单位围拦占用244个实际全部可用车位1248个???????类似项目商业部分交通情况[成都万达广场]停车场经济指标序号名称位置数量（个）备注住宅停车位层未考虑机械停车位住宅停车位层未考虑机械停车位小计未考虑机械停车位商业停车位层未考虑机械停车位商业停车位层未考虑机械停车位小计未考虑机械停车位合计未考虑机械停车位规划车位含机械停车位12816162285587312034281438528515665947179782189若住宅地下停车场按销售计划全部销售完毕，则存在临时停车位严重不足的问题。400个机械停车位必须启用，以备住宅未购车位的大部分业主和底商顾客使用。因南坪南路车辆下穿隧道为车辆由北向南进入万达广场的唯一路线，另百货货运通道位于二组团入口，住宅、酒店、商业必须共用，所以无法将住宅和商业停车场分开管理，造成住宅和商业部分停车收益难以划分。————住宅共5041户（不含底商顾客及底商业主），若地下停车场车位1203个全部售完，没有剩余的车位，将不能满足重庆万达广场住宅部分日益增长的停车需要，势必引起业主法律方面的纠纷。所以，重庆万达广场一、大商业部分停车位严重不足。二、三、住宅和商业停车场收益难以划分。地下停车场管理难点地下停车场管理定位（根据重庆《杌动车停放服务收费管理办法》(计价格[2000]933号)第七条规定：室内机动车停车场划分为两个收费等级：室内特级停车场、室内普通停车场。因此，重庆停车场收费标准不是按照使用性质进行划分，而是根据停车场硬件设施划分为特级和普通停车场。目前本项目停车场已具备特级停车场标准，可按特级停车场收费标准进行收费。)（成都万达广场目前采用出入口收费系统，统计数量表明：休假日机动车入库高峰期流量约为500-600量/小时，工作日机动车入库高期流量约为300-400辆/小时，远远超出了车库管理系统的交通流量设计能力。造成出入口的拥堵）。一、成立停车场管理处，住宅、商业、酒店停车场由停车场管理处统一经营管理，采取统一收费标准。二、收费标准的确定：临时停车采用室内特级停车场收费标准；月租收费标准，与贝迪新城停车场收费标准齐平或略高。三、采用中央收费系统.一组团出入口（宽7.5米，高3.9米）二组团出入口（宽8米，高5.9米）卸货区域层高5.9米，其他区域层高3.9米。除卸货区专用通道外，其余通道只能通小车。设置底商临时卸货区2个预设中央收费亭4个；在一、二组团281层地下停车库设置2个住宅垃圾中转站。停车场出入口（2个）道闸（2个）商业垃圾中转站（2个）上下层转换通道（3个）百货卸货区（1个）住宅和商业相联通道（3个）地下车库到地面人行通道（8处）建议：地下停车场281交通组织图）预设中央收费亭4个酒店出入口（宽7.5米，高5.9米）美食城出入口（宽8米，高3.9米）入口（宽8.5米，高3.9米）卸货区域层高5.9米，其他区域层高3.9米。因此除卸货区专用通道外，其余通道只能通小车。停车场出入口（2个），入口（1个）道闸（3个）上下层转换通道（3个）步行街临时卸货区（2个）酒店卸货区（1个）住宅和商业相联通道（3个地下车库到地面人行通道（5处）建议地下停车场285交通组织图以上位置应设置相应的标识系统，并严格规定送货卸货时间，尽量避开交通高峰期。——百货地面卸货区位于金街入口。——底商地面卸货区如图位于三四五组团。（建议以停车港湾形式为主）建议：设置地面卸货区共4处。地面卸货区三、人行管理项目名称位置项目介绍人流情况新世纪百货南坪惠工路营业面积1．5万㎡总楼层-1F至5F（新拓展贝迪新城-1F超市，约3600㎡）公摊率公摊率40%停车位停车位配套于金台大厦电梯商场内部设电梯2部，每层自动扶梯两部空调系统中央空调系统楼层分布-1F：运动服装、床用、儿童用品1F：百货广场，包括黄金珠宝、钟表、通讯、照相器材、饰品、化妆品等；2F：淑女天地，包括少淑女装、女鞋、女包、文胸内衣等服饰；3F：仕女名苑，主要为品牌服饰；4F：男人世界，包括以正装、休闲装、男鞋、男包等为主要经营商品；经营状况经营状况与重百相当，出租率达97%以上；平均人流量达到28000-34500人/日，其中平时为22000-30500人/日、节假日为31200-38770人/日，无论平时或节假日，上