路基路面工路基路面工程程目目录录绪绪论论道路道路风风景欣景欣赏赏第一章第一章路基路面路基路面第二章第二章行行车车荷荷载载、、环环境因素、材料的力境因素、材料的力学学性性质质第三章第三章路基基本路基基本概概念念第四章第四章路基路基边边坡坡稳稳定性定性设计设计第五章第五章挡挡土土墙设计墙设计第六章第六章路面基本路面基本概概念念第七章第七章石料、石料、稳稳定土定土与与工工业废业废渣路面及基渣路面及基层层第八章第八章沥青类沥青类路面路面第九章第九章沥青沥青路面路面设计设计第十章第十章水泥水泥砼砼路面路面图片1图片2图片3图片4图片5图片6北京道路风光图片7北京道路风光图片8图片9图片10图片11图片12绪绪论论一、我国公路发展情况一、我国公路发展情况19911991年“八五”计划用年“八五”计划用3030年左右的时间建成年左右的时间建成1212条条长度约长度约3.53.5万千米的“五纵七横”国道主干线。万千米的“五纵七横”国道主干线。20002000年年1212月月3131日，全国总里程达到日，全国总里程达到167.98167.98万千米万千米，全国共有公路桥梁，全国共有公路桥梁27.8827.88万座，万座，1031.201031.20万延米；公万延米；公路隧道路隧道16781678处，处，62.4362.43万延米；全国公路密度为万延米；全国公路密度为17.5km/17.5km/百平方公里百平方公里..““十五”计划，公路方面重点建设“一个系统十五”计划，公路方面重点建设“一个系统三个网络”。即国道主干线系统，区域干线公路网络，三个网络”。即国道主干线系统，区域干线公路网络，县乡公路网络，公路运输服务网络。县乡公路网络，公路运输服务网络。到到20052005年，全国公路总里程达到年，全国公路总里程达到160160万公万公里。其中高速公路超过里。其中高速公路超过2.52.5万公里，二级以上公路里程达万公里，二级以上公路里程达到到2828万公里，公路密度达到每百平方公里万公里，公路密度达到每百平方公里16.716.7公里，公里，99.5%99.5%93%93%全国全国的乡镇和的乡镇和的行政村通公路。的行政村通公路。到到20002000年底中国高速公路里程达到年底中国高速公路里程达到1.61.6万公里，位居世界第三位。中国用万公里，位居世界第三位。中国用1010年的时间走过年的时间走过了其他国家一般需要了其他国家一般需要4040年的发展里程。年的发展里程。各各国国公路公路总总里程排行表（里程排行表（单单位：公里）位：公里）900008000070000600005000040000公路总里程3000020000100000美加中德法意日我国路面发展的三个阶段我国路面发展的三个阶段第一阶段：第一阶段：恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决通车问题。通车问题。代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面。。第二阶段：第二阶段：公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质量，增加车速，减轻养护。出现渣油表处路面（低级量，增加车速，减轻养护。出现渣油表处路面（低级，能阻止路面材料和土基中水分的蒸发）。，能阻止路面材料和土基中水分的蒸发）。援外工程中广泛采用：援外工程中广泛采用：水泥稳定沙砾（土）基层（赞比亚、水泥稳定沙砾（土）基层（赞比亚、苏丹）苏丹）级配碎石基层（索马里、马达加斯级配碎石基层（索马里、马达加斯加）加）填隙碎石基层（索马里、尼泊尔）填隙碎石基层（索马里、尼泊尔）第三阶段：第三阶段：提高路线和路面等级，改建和新建高速公提高路线和路面等级，改建和新建高速公路。路。代表路面：半刚性基层路面。代表路面：半刚性基层路面。最新由于交通量轴载的明显增大，沥青路最新由于交通量轴载的明显增大，沥青路面早损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出面早损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混了更高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料面层合料面层在欧洲在欧洲出现出现并推并推广。广。如多空如多空隙沥青混隙沥青混凝凝土，土，开开级配级配磨耗磨耗层，碎石沥青层，碎石沥青砂胶砂胶混混凝凝土土（（SMASMA）。）。半刚性路面：半刚性路面：将将用水用水硬硬性结合料处性结合料处治治层的层的沥青路面正沥青路面正式命名式命名为半刚性路面。为半刚性路面。第一第一章章总论总论第一第一节节对路基路面的要求对路基路面的要求第二第二节节路基路面的构路基路面的构造造第一章第一章总论总论第一第一节节对路基路面的要求对路基路面的要求一、对路基和路面的一、对路基和路面的使使用要求：用要求：路基路面路基路面是是道路的主要工程结构道路的主要工程结构物物。。路基路基——在地——在地表表按照按照道路的线道路的线型型（位（位置置）和）和断断面（面（几何尺寸几何尺寸）的要求）的要求开挖或者堆开挖或者堆填填而而成的成的岩岩土结构土结构物物。。路面路面——在——在路基路基顶顶面的行车面的行车部部分用分用各种各种混合料混合料铺筑而铺筑而成的层成的层状状结构结构物物。。现代现代化化的的汽汽车运输，车运输，不仅不仅要求道路能全要求道路能全天侯天侯通行通行，，而且而且要求车要求车辆辆能以一定的速度安全能以一定的速度安全舒适而经济地在舒适而经济地在道路上道路上行行驶驶，要求道路提，要求道路提供良好供良好的行的行驶驶条条件件和服务水平。和服务水平。（一）对路基的要求：（一）对路基的要求：路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。11、、整体整体稳定稳定填填挖引起挖引起路基路基失失稳稳软软土上高路基土上高路基岩岩质土质质土质山坡山坡上上开挖开挖。。严严重性：交通阻重性：交通阻断断，，易引起易引起交通交通事故事故。。措施措施：正：正确确设计，采设计，采取排取排水、水、防防护和加护和加固固、、支撑支撑工程工程。。22、、变形小变形小自自重、车重、车辆荷辆荷载载作作用用下变形下变形。。地地基基软弱软弱、填土、填土疏松疏松、过分、过分潮湿潮湿时时产生沉陷产生沉陷和和变形变形。。危害危害：：导致导致路面出现过量的路面出现过量的变形变形和和应力应力增大。增大。促使促使路面过早损路面过早损坏并影响舒适坏并影响舒适性。性。措施措施：：争取争取合合适适填料填料充充分分压实压实，改善水，改善水温状温状况，加况，加固固软弱地软弱地基。基。二、路面的功能及二、路面的功能及对对路面的路面的要求。要求。11、、功功能：提能：提供汽供汽车车在在道路上全道路上全天候地天候地行行驶驶安全、安全、舒适舒适、快速、快速、、经济经济。。路面的路面的好坏直接影响好坏直接影响车速、成车速、成本本、行车安全和、行车安全和舒适舒适性。性。路面路面在在通车通车造价造价中中占很占很大比大比例例。约为。约为20%——70%20%——70%。。22、要求：、要求：11））强强度和刚度度和刚度路面路面受力受力：阻：阻力力、车、车轮轮水平水平力力、、垂直力垂直力、、震动震动力力、、冲击力冲击力、、真空吸引力真空吸引力。。强强度：度：抵抗抵抗行车行车作作用用下产生下产生的的各种应力各种应力，，避免避免破坏破坏。。刚度：刚度：防防止止产生产生过量的过量的变形而形变形而形成车成车辙辙、、沉陷沉陷、、波浪波浪等等破坏破坏。。22）稳定性）稳定性温温度水分度水分变化变化情况情况下相下相对稳定。对稳定。沥青路面：高沥青路面：高温温稳定性和低稳定性和低温抗裂温抗裂性需要提高。性需要提高。水泥混水泥混凝凝土：高土：高温拱胀温拱胀、低、低温缩裂温缩裂需要需要避免避免。。33））耐久耐久性性重复重复荷荷载载作作用用下产生疲劳破坏下产生疲劳破坏和和变形累积变形累积。。需要需要足够足够的的抗疲劳强抗疲劳强度，度，抗老化抗老化，，抗变形累积抗变形累积。。44）表面平）表面平整整度度不不平平整整路面路面会会增大行车阻增大行车阻力力、行车、行车颠簸颠簸，，影响影响速度和安速度和安全性。全性。55）表面）表面抗滑抗滑性能性能安全性能安全性能指标指标：：制动雨天危险制动雨天危险沥青路面：沥青路面：耐磨耐磨石料石料水泥混水泥混凝凝土路面：土路面：刷毛刻槽刷毛刻槽。。第二第二节节路基路面的路基路面的构构造造一、路基的一、路基的断断面面形式形式常常用横用横断断面图面图案案表表示示：路：路堤堤、路、路堑堑、半填半、半填半挖挖三三种种。。11、路、路堤堤：路基：路基顶顶面高于原面高于原地地面的填高路基面的填高路基称称为路为路堤堤。。路堤的几种常见形式低低矮矮路路堤堤的的两测两测设设置置边边沟沟。。矮路堤一般路堤浸水路堤挖沟填筑路堤2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。分为全路堑、半路堑和半山洞三种。注：挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。挖方弃土堆在路堑的下方。坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。（三）半填半（三）半填半挖挖横横断断面上面上，，部部分为分为挖挖方方部部分为填方的路基分为填方的路基称称为为半填半半填半挖挖路基，通路基，通常常出现出现在地在地面横面横坡较陡坡较陡时时候候，，它它兼兼有上有上述述路路堤堤和路和路堑堑的构的构造特造特点和要求。点和要求。二、路面的构二、路面的构造造。。（一）路面结构层划分：（一）路面结构层划分：11、面层：、面层：11))特特点：点：直接承受直接承受行车行车荷荷载载作作用大用大气气降水和降水和温温度度变化变化