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万科产品设计成本对标之地下车库成本问题
万科产品设计成本对标之地下车库成本问题
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09.3.1912009.03地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.192解析地下车库解析地下车库房地产智库www.fdc01.com09.3.193---解析地下车库决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几方面:1:地下车库规定停车数量2:地下车库范围、层数以及布置方式3:人防地下室面积、等级及布置方式4:停车率(重点内容)5:构造做法6:含钢量地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.194---解析地下车库BADC?20002200/20002500/123X竖向合理布置:一层?二层?一大一小ADBCC1600/2300/地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约~元平米地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约~元平米成本结论:<<<地下室尽量布置在地下一层,方案不可取普通地下一层地下车库建安成本约元平米,人防地下室约元平米地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com人防地下室普通地下室09.3.195---解析地下车库BACACB成本结论:<<地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com人防地下室普通地下室09.3.196---解析地下车库BACCBA成本结论:<<多层人防地下室一般置于最底下一层地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.197---解析地下车库1:总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核。2:当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折算后的数量注:3:停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率:地下车库总面积/停车位总数构造做法:这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进,可使我们节省大量材料停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率■■地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.198---解析地下车库适用于住宅楼下方的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库。简易指标:用于控制万科所有住宅建筑地下车库的设计适用范围:地下车库停车率首先要求必须做到,实在做不到要提前提出进行会诊确定地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.199---解析地下车库注:很多较大型项目能做到30平米/辆以下2:当地库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25平米/辆以下例如:1:当地下车库占地面积小于5000平米,同时建筑居中布置时,停车率值难于控制停车率限值不是最优值,不能因已达到指标而停止优化遇有特殊情况,应提前沟通确定■■地下车库停车率地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1910---解析地下车库固有因素:是项目本身具有的,如规模、人防区面积等详规阶段就已确定,不受具体设计技术的影响设计技术因素:直接受设计师设计经验及技术水平的影响如:柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等■■地下车库停车率地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1911---解析地下车库地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除柱网布置应符合车位及行车道模数,达到紧凑布置(附图)避免行车道靠外墙布置避免布置平行或斜向车位设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位设备房面积勉强够用即可,不能有富余(附表)人防口部设施应布置在不影响停车的地方关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用)■■■■■■■■地下车库停车率地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1912---解析地下车库地下车库停车率各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别,我们应依当地情况,争取可行的最小尺寸地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1913---解析地下车库水泵房:约120平米生活水池:约100平米消防水池:约150平米地下车库停车率其中:变配电房:约150平米公变房:约50平米柴油发电机房:约100平米其他:约50平米一般一个10万平米规模的住宅小区,考虑将设备房主要设置在塔楼下方,设备房面积约700~800平米左右.注:1、小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30%左右;2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室(80平米左右)以及无实际用途的假设备房;3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做.设备房主要设置在塔楼下方,是针对首层架空的情况而言,当首层是住宅时,应注意:水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响,上部有水房间对下部电房有影响地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1914---解析地下车库问题一:普通车位2400x5000mm,柱网怎么布置?答:柱网8000x8000mm问题二:部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张,柱网怎么布置?答:柱网8000x8000mm,大车位沿地下车库周边布置2:两边靠柱的车位宽度取2500mm,满足部分较宽汽车的停放3:大车位部分成本增加约7%地下车库停车率此时1:大车位沿周边布置,保证2700x5300mm,沿边柱距可取6000mm地下车库建筑设计中的成本问题想尽办法不要让柱距突破8200mm,否则层高、含钢量等指标将难于实现房地产智库www.fdc01.com09.3.1915---解析地下车库问题三:有个别地区要求车位2500x5300mm,柱网怎么布置?答:柱网8100x8300mm2:梁高会超过800mm,相应层高也会超过3600mm3:综合成本增加约10%此时:1:平行车道方向柱子断面宽应取550mm地下车库停车率地下车库建筑设计中的成本问题一是看当地政府的执行力度,二是看大家普遍做法,验收时有没有被卡住过的例子,总之要尽最大努力不做大柱距房地产智库www.fdc01.com09.3.1916---解析地下车库地下车库构造做法很多,并且多数都是长久以来沉淀的精华有几个关键点影响到成本,我们把它进行必要的明确和改进层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道人防主要出入口构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上地下车库构造做法■■■地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1917案例与成本分析案例与成本分析房地产智库www.fdc01.com层高建筑垫层厚09.3.1918采用上翻结构梁有绿化时覆土厚16503900300---案例与成本分析地下室方案剖面实例层高垫层覆土地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1919正确做法???普通地下车库层高3600mm即可(控制梁下高度2800mm)顶板及底板采用同方向、同坡度的结构找坡,底板建筑(面)垫层厚50~150mm即可结构梁上翻,不能节省成本,而且有负作用---案例与成本分析?16503900300有绿化时顶板覆土厚度应进行精细设计,一般平均1200mm厚即可层高垫层覆土地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1920成本分析---案例与成本分析2:层高每增加100mm,地下室综合成本会增加约18元/平米----此方案成本增加约54元/平米3:建筑垫层厚度每增加100mm,地下室综合成本会增加约10元/平米,同时,相对层高也会增加100mm----此方案成本增加约42元/平米165039003001:顶板覆土平均厚度每增加300mm,地下室综合成本会增加30元/平米----此方案成本增加约45元/平米层高垫层覆土地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1921成本分析---案例与成本分析5:顶板采用结构上翻梁,不会降低成本,反而会影响渗透水的排出,影响顶板防水层的施工,增加防水层的面积---不要做上翻梁▲以一个2万平米的地下车库为例,仅因为层高、覆土、垫层及排水找坡问题,就要多花近500万元165039003004:顶板采用结构找坡,可省去顶板建筑找坡层(细石砼配钢筋网片)---此方案找坡层厚度平均200mm,成本增加约105元/平米多数工程地下室都在2万平米以上层高垫层覆土地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1922设备房挤占车位空间设备房挤占车位空间设备房做了两层高---案例与成本分析车道车道地下室方案平面实例设备房地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1923正确做法???设备房的布置不应挤占停车位置,应尽量利用塔楼下方不方便停车的空间布置设备房设备房的面积应挤压到最小,尽量减少面积设备房层高不够时,可采用局部地面下沉的方法,不可以借此加高整个地下室的层高,也不能做两层通高的设备房---案例与成本分析车道车道设备房地下车库建筑设计中的成本问题房地产智库www.fdc01.com09.3.1924成本分析1:每个车位价值10~15万元2:每平米地下室的建造成本约2000元左右3:行车道两边是停车位布置的黄金宝地,若这里被挤占,那么要想得到相同数量的车位,需用三倍的面积来实现▲一般因设备房挤占停车位以及设备房过大而浪费的面积会在数百平米,成本付出会近百万---案例与成本分析车道车道
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地下车库
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适用于住宅楼下方的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库。
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