3.8高铁商贸区鸟瞰图363.8政教一体区鸟瞰图373.99.发展策略策略1：交通组织策略策略4：产业促进策略公共交通，引导开发一轴统筹一轨一环，快速便捷四轴联动四环五纵，环网布局双核驱动双廊提升策略2：生态低碳策略策略5：公共设施策略以水为脉承载区域生态网络层级布局有机聚合组团街区低碳示范辐射各区策略3：空间构成策略策略6：基础设施策略一轨三心，三环四纵供水利用两道四脉，水网透绿中水收集一核五区，有机聚合智能电网垃圾循环383.9策略1：交通组织策略区域交通同城效应——肇庆新区处于环珠角三——广佛肇城际轻轨线的全角洲经济圈西北门户区段，面开工建设大大拉近了肇庆是对接大西南最关键的枢纽新区与广州、佛山等核心城核心，贵广铁路、南广铁路市的空间距离，肇庆、新以及西江水运等，实现了珠区、广州、佛山均处于广州三角无缝对接大西南“北部一小时都市圈层内，真正实湾”经济圈。现同城效应。融入珠三角新老聚合——肇庆新区距广州——为了强化新区与肇庆中80KM；距佛山70KM；距心城区的联系，未来肇庆新深圳、香港250KM；距澳门区规划了2条60米宽的城市180KM。新区通过珠三角外主干路与老城区的联系，环线高速公里、广州绕城高321国道从基地西北侧穿速公里、沈海高速公路、江越，规划充分发挥其交通优珠高速公路等主要交通干线势，新区5条城市干路与321快速融入珠三角经济圈层。国道对接。393.9交通组织策略交通组织策略公共交通，引导开发公共交通，引导开发——以培育客流为着眼点，以提高一轨一环，快速便捷土地价值为核心目的，在主要轨道四环五纵，环网布局交通枢纽沿线及站点适度进行高密度的土地开发，并应伴随着居住、办公、商业、公共空间等用地的混合使用设计，同时宏观上兼顾引导城市空间有序增长，控制城市无序蔓延的作用。一轨一环、快速便捷——结合有机聚合的布局模式，以轨道交通、快速公交环线为纽带，普通公交为辅助的三级公交网络。同时将公交系统和土地利用相结合，形成交通引导的开发模式。四环五纵、环网布局——规划从完善城市整体路网结构出发，加强与周边区域的道路衔接，形成“四环五纵”的主干路网结构。403.9道路系统商务区BusinessDistrict道路网间距=150-200M街坊面积=2.5-4ha站前路外环路居住区内环路中环路Residential砚商路道路网间距=250-300M街坊面积-5-9ha教政路砚产路滨江路产业区IndustrialDistricts道路网间距=300-350M街坊面积=5-12ha?规划从完善城市整体路网结构出发，加强与周边区域的道路衔接，形成“四环五纵”的干路网结构，其中，滨江路主要承载城市滨水景观大道特性，道路断面形式采取适宜人行活动为主动的城市道路功能；内环路环绕中心商务金融核心区，有机的聚合了各功能片区的核心点；中环路、外环路主导交通性功能，承接五大功能片区的城市交通，纵向的五条城市干路主要承载各功能片区对外交通。?主干路路网密度为1.29km/km2；次干路路网密度为1.51km/km2；支路路网密度为7.58km/km2。 413.9道路断面423.9综合交通城际轨道公共汽车?东西向广佛肇城际轨道贯穿基地，与基地发生较大关系的主要有两个站点。其中一个?优先发展公共交通，线路走向与客流主流一致。结合有机聚合的布局模式，以大站公位于基地内部，与新高铁站共同形成大型交通枢纽。另外一个位于基地外部西南侧，距交环线为纽带，普通公交为辅助的三级公交网络。大站公交环线主要沿外环主干道和滨基地1.5km左右。 江路。普通公交站点以500米为服务半径。 433.9综合交通铁路观光巴士?基地北侧和东侧均有铁?观光巴士线路主要分为轮穿过。北侧为观光铁生态观光和城市观光两路，在生态旅游区设有旅条，都以旅游铁路站点和游站点。基地东北侧为贵新高铁站为首末站。生态广高速铁路，并设有高铁观光线路主要沿基地内部站点，与城际站点共同形的生态廊道和滨江休闲成肇庆新区交通枢纽。东带，展现基地生态景观风侧为三茂货运铁路，设有貌。城市观光路线主要沿两个站点，分别和创智物商务商贸核心区、滨江区流区和规划工业港口对和创智区高铁商贸区，展接。现基地人工景观风貌。 水上巴士自行车?水上巴士线路可通达端?自行车线路规划充分结州老城区，在基地内部主合生态绿地系统，主要沿要沿着两大主要水系和砚着两大水系，生态绿廊，阳湖，并在重要节点处设滨江休闲带，以500m为置站点。服务半径设置自行车租赁 点，建构完善的自行车交通网络。443.9竖向设计规划原则?因地制宜，充分利用现有的地形地貌和竖向高差，满足城市各项建设用地的使用要求；?解决好地表排水、污水重力排放的问题，并满足管线埋设、城市防洪排涝的要求；?道路竖向既应符合城市各级道路的现行技术标准,又要满足塑造景观形象的要求并与路侧用地的竖向规划相结合，与现状建筑、道路、桥梁的现状标高相协调；?在尽量减少土方总量的前提下，确保整个区域填挖方相对平衡。453.9策略2：生态低碳策略上位绿网规划珠三角绿道网总体规划肇庆段绿道网规划?珠三角绿道网是由六条区域绿道、众多城市绿道和社区绿道构成的网络状绿1号绿道：色开敞空间系统。主线总长1690公里，绿化缓冲区总面积4410平方公里。其中?北起双龙旅游度假区，沿西江和321国道向东北经肇庆市区的羚山郊野公园、砚坑紫云1号绿道和6号绿道分别从项目基地北侧和南侧穿过。谷，七星岩、鼎湖山、九龙湖、葫芦山等旅游风景区，最后在大沙镇通过马房大桥跨越北江进入佛山市三水。主线长约75公里。1号绿道：6号绿道：?主要沿珠江西岸布局，以大山大海为特色，西起肇庆双龙旅游度假区，经佛?北起肇庆四会市的贞山，途经马鞍山森林公园、海心湖、城市公园、葫芦山旅游风景山、广州、中山，至珠海观澳平台，全长约310公里，途经50多个发展节点，区，最后与1号绿道并线沿马房大桥进入佛山市三水区。主线长约27公里。直接服务人口约580万人。6号绿道：?纵贯珠三角西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色，北起肇庆贞山，向南途经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，全长约190公里，途经20多个发展节点，直接服务人口约155万人。基地结合现有水系，通过4条生态主要廊道把1号和6号绿道联通，将外围绿色空间引入基地内部，提升生态价值，并且在水系交汇处局部放大，形成砚阳湖，打造基地的景观核心。463.9水城风貌塑造策略：以水为脉，生态网络，有机聚合，低碳示范?尊重并利用现状自然生态资生态网络的构建源，尽量保护自然河道的走向、宽度，注重河道两侧原生?规划以现状丰富的水网为基础，构建了网络化、层级化的生态系统格局，同时以生态低态自然景观的保护。碳的几个支撑系统为依托，强调土地利用的高效复合，生态安全格局的有机建构。通过四条大型生态通廊将珠三角洲绿道引入基地内部，并围绕中心景观，将景观通廊呈同心圆式向外辐射，并沿路向四周延伸，结合景观步道，既增加了核心景观的可达性，又将其价值拓展延伸到更大的区域。以功能组团为单位，湖面水体为核心，绿化廊道为轴线形成核心+同心圆+放射的绿化体系。?利用自然河道，形成道路网络，构筑城镇骨架，塑造传统水城的基本风貌特征。?依托河道、片林等形成密度组团间的生态廊道。廊道承担部分市政基础设施功能，如集中地源热泵（制冷供热），雨水收集系统；也承担能源供给，如风能、热能以及太阳能。?慢行交通的布局以河网为依托，形成沿河的休闲空间；避开主要的交通干道，运用主线路“环环相扣”，辅以连同的次级线路的布局模式，充分保证休闲慢行系统的可达性和操作性。城市生态网格图473.9水资源综合利用河道生态修复——水资源节约策略?河道的生态修复不仅是对人类前期不合理开发河流的补救措施，也是今后继续利用河流?规划区域水网密布，河道纵横，水资源相对充足。资源的有力保障和借鉴模式。在遵循自然规律的前提下，采用一切现有的工程和生物手?为了全面推进水资源开发利用方式转变，建设节水型社会。因而对本项目区段，尽可能地消除河流建设项目对环境带来的不利影响，重建受损或退化的河流生态系域内水资源进行综合统筹管理，使水资源得到优化配置、循环利用，尤其应推统，恢复河流泄洪排沙等重要自然功能，维持河流资源的可再生循环能力，促进河流生态广雨水收集和再利用、再生水利用及人工湿地净化系统。系统的稳定和良性循环。?对规划区内现有河道未治理区段，应针对河道治理造成的生态受损，基于河道形态恢节水——减少自来水需求量36%复、河床断面修复、再造河岸丧失的植被和湿地群落等三方面修复方法，依据实际河流地?主要措施：节水器具；减低管网漏损；生水回用；充分利用雨水貌状况进行恢复，因地制宜，与周围的自然景观协调一致。供水——尽可能利用雨水和再生水，减低对地下水的开采?主要措施：生活和工业所产生的污水、废水必须经过污水处理厂处理后排放；建立生态污水处理设施，可采用氧化沟法、生态塘、人工湿地等设施集中式处理雨水——实现雨水高渗透、低排放?主要措施：设置雨水收集装置、收集屋面雨水，经消毒处理后，用作冲厕、洗车、景观浇灌等用途；利用凹式绿地、雨水花园、暴雨塘等一系列收集调节雨水，对地下水进行渗透补充483.9绿化景观系统规划绿化景观系统构建水系结构梳理核心引领点轴延展空间渗透价值提升?通过四条大型生态通廊将珠三角洲绿道引入基地内部，并围绕中心景观，将景观通廊呈同心圆式向外辐射，并沿路向四周延伸，结合景观步道，既增加了核心景观的可达性，又将其价值拓展延伸到更大的区域。?以功能组团为单位，湖面水体为核心，绿化廊道为轴线形成核心+同心圆+放射的绿化体系。原有水系结构规划水系结构493.9绿化网络构建绿化系统规划?规划对现状河道水系进行梳理，结