4.22.政教一体区详细设计2.1总平面图?行政中心是肇庆新区对接老城端州区的门户，设计01以人性办公、便民服务、生态共享为原则，创造一个公开的行政服务平台、充满活力的城市形象、舒适的步行系统和健康的生活方式。0202030401.行政中心050602.行政办公03.会议中心04..城市展览馆0705.便民服务中心06.市民休闲中心07.城市观光中心954.2政教一体区鸟瞰图964.2行政中心透视图974.2公交首末站2.2道路等级?规划制定了一个等级分明的道路系统，东西向城市主干道主要承载老城区进入新区的快速到达，在行政中心进行下穿处理，保证行政中心主轴景观的完整性；次干道承载到达和离开项目用地的交通，其中部分下穿道路与主干道中轴下穿形成地下交通交汇空间，满足区域交通完整性及可达性需求的同时，充分挖掘其景观功能。2.3公交线路和车站?以新区控制性规划为导向，完善区内公交系统，以强化公交服务，促进一个公交导向型城市的快速发展。项目基地内有四个公交站点，服务半径为500m，覆盖率达到70%。三茂铁路长利涌下穿隧道城市主干路城际轨道城市次干路公交线路城市支路主干路下穿段公交站点支路下穿段公交辐射半径500m984.22.4非机动车路线?城市交通倡导自行车和步行优先，项目范围道路主要设置为：?一、自行车优先道即林荫大道；可看见成列高大的乔木和葱绿的灌木，静谧闲适。?二、自行车专用车道；可看见并抵达街上的商店和楼房。?三、非机混行车道；?建议提供自行车架和车篷，是人行道保持洁净，也把自行车和行人隔开，确保安全。?同时，充分设计考虑市民交通出行便利，在区内市民公园往西江方向设有公用自行车租赁点。自行车优先道自行车专用道非机混行车道城市自行车租赁主要线路城市自行车租赁点分布994.22.5步行系统?广场和城市公园等开放空间里利于创造一个舒适的步行环境。此外，公共开放空间的设计应具有清晰易找的人行步道和捷径。?项目设置有多处大型公共开放空间，主要沿南北轴线和东西向展开，均对公众免费开放，与周边建筑功能组团联系紧密，将增加人流、促进商务建筑之间的联系以及提升商业可见性。主要步行轴线人行道组团步行道1004.22.6立体交通?立体交通对疏导车行、人行和解决城市用地紧张有着积极的作用。项目交通在竖向空间分为三个层次：?地上架空平台、一层地面道路、地下交通和地下停车用地-1F地下空间2F人行平台A-1F下穿道路A-1F地下空间A-A行政广场立体空间高架城际轨道城市道路地下空间路线地下道路空间地下空间范围地下空间出入口二层架空空间范围办公区立体空间1014.22.7公共开放空间公共开放空间网络设计两个主轴：一、市政广场前；二、贯穿中央广场与商务广场；两个次轴即行政中心两侧林荫道，在行政中心周边形成一个“井”字形步行开放廊道，街区广场均匀的分布在地块内部，相互融合渗透，让每一个区域拥有各自的公共开发空间。0101城市广场03020402市政广场03生活广场04创新广场05中央广场06商务广场07市民广场6a6b05塔楼界定广场070402030507城市绿道林荫大道公共开放空间1024.202.2.8天际线与景观廊道山体景观方向山体景观方向山体景观方向山体景观方向?天际线是对城市建筑风貌最直观的展现，错落有致的建筑布局、多条景观廊道穿插其中、街道和开放空间成片设置形成丰富的城市风貌。老城方向河湖景观方向天际线：?东西向：“一条优美的弧线”，以行政中心主楼为景观制高点，两侧较低?南北向：“起伏的波浪”，以各地块标志性塔楼为高点形成有序的景观廊道。林荫大道林荫大道老城方向河湖景观方向01.老城通往新区主干道03.01对接老城景观廊道02通往九龙山风景区的景观廊道03通往砚阳湖的景观廊道04通往西江的景观廊道天际线林荫大道林荫大道老城方向河湖景观方向江湖景观方向新区主要景观大道江湖景观方向山体景观方向山体景观方向江湖景观方向景观廊道04.1034.22.9用地布局与空间分区?项目共有4个分区，办公、居住、公园围绕行政中心布局，这些分区特色各不相同，满足不同用户的需求。 ?行政中心与市民公园区是以城市开发空间为特色，集中展示城市面貌、丰富市民活动以及创造良好的办公休闲环境。?创新商务办公区是以大型企业入驻，聚集各类创新性中小企业办公，创造一个舒适的创新商务办公区办公环境。?人居区是配套办公用地设置的配套居住，专享优质办公空间、生态公园绿地。人居区行政中心区创新商务办公区开放式市民公园人居区1044.22.10建筑高度?建筑高度强调出主要轴线和次要轴线，保证充足的日照采光和景观视野，并描绘出灵动的天际线。?最高建筑集中在行政中心主轴，低层建筑布置周边办公空间，留出各组团BAB开放空间实现廊道，与相邻街区形成一个统一的界面，同时也烘托出行政中心区核心地位。80m108m96m60m60m60m60m180m96m90m80m56m120m80m120m80m56m120m80m160m160m120m80m160m48m48m160m80m120m120m120m80mA.中央廊道区120m80m80m80mB高层商务塔楼塔楼空间布局108m192m192m108m108m108m280m280m100m108m280m200-300m160-200m120-160m280m80-120m54-80m24-54m小于24m1054.22.11建筑功能?建筑功能布局应活跃公共开放空间和丰富城市街区街景，形成建筑、街道、公共开放空间多层次城市景象。?行政中心是项目的核心功能即行政大楼、行政综合服务平台和市民活动中心，分别由行政办公、会议中心、便民服务中心、城市展览馆、市民休闲中心、城市观光中心等综合性功能。?企业办公围绕行政中心两侧设置，包括企业总部、商务交流中心、展示中心、商务办公、创意办公等。?商业以底层商业和沿主干道商铺为主，包括商业零售、服装、餐饮和社区配套商业如便利店和小型杂货店等。?居住邻近工作、休闲、娱乐场地，生活气息浓郁，环境优美。行政大楼行政综合服务平台市民活动中心企业办公商业居住公共绿地空间1064.33.高铁商贸区详细设计3.1总平面图?随着高铁和城际轻轨的开通，高铁商贸区即将成为肇庆市的新门户。依附主要轨道交通站点的优势做较高强度用地开发，综合商业、办公、居住功能混合布局，且重视高密度建筑中的公共空间创造，力求一个高品质的商务平台、充满生机的商业、方便快捷的交通、绿色的城市生态和健康的生活方式。其建筑和公共空间将创造具有识别性、归属感的环境，体现地域特色，让肇庆市高铁商贸区成为高铁沿线一颗璀璨的明珠，力争为全国乃至全世界新兴蓬勃的高铁新区开发树立一个典范！180m150m90m60m36m18m1074.3高铁商贸区鸟瞰图1084.3高铁商贸区透视图1094.3高铁商贸区透视图1104.33.2道路等级?高铁商贸区人流密度较大，因此设计了一个等级分明、密度较大的道路系统。地块南侧临城市主干道，附近有两条南北向主干道共同承载交通枢纽重要地位的交通运力。地块内部有四条城市次干路，主要承担到达和离开地块的交通，同时将肇庆新区高铁站和城际轻轨站连接到项目用地内。另外若干条支路纵横交错，密度为200-500米不等，共同构建了区块的路网体系。城市主干路城市次干路城市支路1114.33.3立体交通?为了在高铁站前创造一个开阔的公共空间，局部城市道路采用下穿方式，缓解地面交通流量，并且营造了良好的景观效果。为了增强建筑的整体性，采用空中连廊的方式提高了建筑间的联系，增加了建筑灰空间，释放出大量地面空间供人休憩交流。每个片区均集中设有地下车库。2.4轻轨辐射范围?充分利用高铁站、轻轨站交通枢纽特性大力发展商业，70%范围均在轻轨站10分钟步行圈层内，交通便捷，完全符合轻轨站点设计规范需求。高铁站城际10分钟步行距离轻轨站高铁线城际轻轨线1124.33.5机动车到达?站前商贸区人流密度较大，因此设计了一个等级分明、密度较高的道路系统。由东、西、南三个方向共12个机动高铁站车到达入口可进入地块。3.6公交线路?地块交通流量大，完善便捷的公交系统必不可少。外部有过境公交线路站点，内部有多条公交线纵横交错，平均500米布一个站点，从地块内任何点到达最近站点或换乘点步行不超过10分钟，实现高铁站、轻轨站零换乘。公交线路公交站点1134.33.7步行系统?两条南北向的步行绿色廊道形成地块内的步行主轴，基于此渗透到各个地块内的步行小空间，小街块、紧凑的路网有创造了一个行人友好的步行环境。此外，公共开放空间的设计应具有清晰易找的人行步道和捷径。?庭院和街头公园等街区内部空间应适合步行交通。若这些空间向公众开放，将增加人流、促进商务建筑之间的联系以及提升商业可见性。3.8非机动车道路系统?自行车和助动车路线布置在各级城市道路上，可看见并抵达街上的商店和楼房。建议提供自行车架和车篷，使人步行绿廊行道保持洁净，也把自行车和助动车车流和行人隔开，确人行道保行人安全。公共步行道3.53.51.52.5自行车道自行车道自行车专用道非机混行道114