08.11.13Page1园区车辆停放问题分析08.11.13Page2车位比配置情况与规划需求分析一、沈阳公司典型项目车辆数据分析二、各大城市政府下发的关于住宅车位配置的要求三、关于园区车辆停放车位规划的几点建议四、商业综合体的车位配比要求08.11.13Page3车位比配置情况与规划需求分析?有数字表明，沈阳私家车每日递增数量近500台。停车难成了很多入住业主的头疼问题。为此现在很多新建楼盘在规划时就把车位作为首要解决的问题，保证业主的爱车有个“避风港”。?随着私家车的增多，现有客户在选择楼盘及楼盘标准时不是从过去单纯的房屋质量、园区环境、安全管理等几个纬度方面考虑，而又增加了车位配比这一项数据的参考。也就是说车位问题解决的好与坏已经成为衡量楼盘品质的标准之一。08.11.13Page4一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析T系产品——魅力项目入住量车辆数车位数1600150014001330138412001228100080082760061440044826020016902008年2009年2010年存在问题：1、车位比与实际需求比差距较大，违章停车现象时有发生，对于园区的管理带来了很大的不便。2、由于客户开车的出行习惯较集中，而且出入口设置为一进一出，导致入园高峰期车辆滞留严重。3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。08.11.13Page5一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析C系产品——新榆公馆项目入住量车辆数车位数25002000199619961500120012001307100084065765765750002008年2009年2010年存在问题：1、车位比与实际需求比差距很大，且园区内地上车位占整体车位数量的50%，因此使得园区内车位违停情况严重，给服务中心的管理带来了很大的不便。2、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。08.11.13Page6一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析G系产品——万科城入住量车辆数车位数3500319630002596291726832500251720002070125115001236100094050002008年2009年2010年存在问题：1、初期规划车位比与实际需求车位比差距较大，且园区外围无车位，导致停车压力过大；随着后期交付车位的增多，车位问题得到一定的好转2、园区车辆出入口相对集中，且出入口均是单进单出，导致高峰期车辆出入滞留3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。08.11.13Page7一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析TOP系产品——紫金苑入住量车辆数车位数3503002703002452502302452452002402402401501005002008年2009年2010年存在问题：1、园区入住初期园区内车位配置数量能够满足业主使用，但随着客户购买力的增强，园区内的车位数已无法满足业主使用。2、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。08.11.13Page8一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照项目开发情况分析封园项目车位数据入住量车辆数车位数50004000300020001000020082009200820092008200920082009四季20102010金色紫金苑2010新里程2010?封园项目园区内的车辆数量随着业主入住的增加而增加，但园区内的车位配置无法进行增加，导致园区内车辆违停情况日益增多?车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。08.11.13Page9一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照项目开发情况分析滚动开发项目车位数据入住量车辆数车位数350030002500入住90%2000入住70%150010005000200820092010200820092010200820092010200820092010力馆城湾魅公科蓝榆万域新金?滚动开发项目车位比例随着入住量的增加，原有车位的数量已无法满足业主正常使用。?从上面的数据分析看：1、入住率达到70%的时候园区规划的车位配比量已经达到饱和状态；2、项目当已入住率达到90%时，园区内车辆已严重超出园区的车位配比量（如魅力）08.11.13Page10一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照项目开发情况分析新开发项目车位配比朗润园项目数据金域国际项目数据蓝山项目项目数据户数1568户数1264户数2124车位数772车位数288车位数1700车位比1:0.5　车位比1：0.5　车位比1：0.8香湖胜景项目数据春河项目项目数据柏翠园项目数据户数4676户数2107户数1293车位数3988车位数3160车位数1551车位比1：0.9　车位比1：1.5　车位比1：1.2通过对新项目车位配比数据来看，地产方面在新建项目已经增加了园区内车位配比的数量，但是部分项目的规划仍无法满足业主对车位需求，未来停车难问题仍然存在。08.11.13Page11二、各大城市的车位配比要求北京市：《北京十二五规划草案》北京物业性质分类三环外车位比别墅、高级公寓≥1.6中档商品房≥1.3住宅普通商品房≥0.8经济适用住宅≥0.5限价房≥0.6天津市：《天津市建设项目配建停车场（库）标准》物业性质分类车位比要求第一类每户建筑面积大于100平方米≥1.0住宅第二类每户建筑面积小于或等于100平方米≥0.708.11.13Page12二、各大城市的车位配比要求南京市：《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》08.11.13Page13二、各大城市的车位配比要求沈阳市：《沈阳市配建停车指标建议值》沈阳说明物业性质分类单位二环内及金廊地①特例或补充标准②上下客泊位③装卸货其他地区区泊位④巴士车位⑤救护车位①户均面积大的取高值；户均面积小的取　低值；别墅、高级公寓1.0-1.31.5②每20000m2建筑面积设置一处出租车上　下客泊位；住宅商品房及公寓　0.6-1.00.8-1.3③装卸货泊位按实际需求配置；经济适用住宅　0.3-0.50.6-0.7　车位/100m2大学生公寓、宿舍0.1-0.30.2-0.4　建筑面积②每3000m2建筑面积设置一处出租车上车位/100m2下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每大型商场0.4-0.60.8建筑面积增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位；③每5000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足5000m2按1个装卸车位设置；当装卸仓储式购物中心车位/100m20.5-0.81.2车位超过3个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位；商业②每2000m2建筑面积设置一处出租车上车位/100m2下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每批发交易市场0.4-0.61.1建筑面积增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位；③每3000m2建筑面积设置1个装卸车位，车位/100m2不足3000m2按1个装卸车位设置；当装卸配套商业设施0.2-0.30.4建筑面积车位超过5个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位；08.11.13Page14三、关于园区车辆停放车位规划的建议1、车位比?建议规划园区车位配比时充分考虑园区内业主的购买能力，尽量满足业主停车的使用需求（例如：别墅类型产品车位比不低于1：1；其它类型产品车位比不低于1：0.8）?建议在园区临近主要出入口的外侧设置一定数量车位，提供给访客车辆临停使用。?园区有组团的，组团间车位比要适当均衡。2、车辆出入口规划?对于居住密度大，且车辆出入口相对集中的园区，建议出入口设置为双进单出。?组团内无地上车位，但有地下车位的，建议组团地下车库出入口设置在组团外，不在组团内设置车辆出入口。08.11.13Page15四、商业综合体的车位配比要求城市综合体定义：城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。大型商场：商场建筑面积内每100㎡需配置的车位比例为1：0.4—1：0.8，同时商场建筑面积每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位。同时每5000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足5000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超过3个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位。08.11.13Page16四、商业综合体的车位配比要求仓储式购物中心：购物中心建筑面积内每100㎡需配置的车位比例为1：0.5—1：1.2，同时购物中心建筑面积每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位。同时每5000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足5000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超过3个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位。住宅配套商业设施：配套商业设施建筑面积内每100㎡需配置的车位比例为1：0.2—1：0.4，同时配套商业设施建筑面积每2000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位；每3000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足3000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超过5个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位；餐饮场所：餐饮场所建筑面积内每100㎡需配置的车位比例为1：1—1：2，同时餐饮场所每10000m2建筑