第一章编制说明一、编制依据1、《京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招标文件》。2、京津高速公路天津西段工程第二十合同段（K82+550～K86+300）施工设计图。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。4、京津高速公路天津西段工程第二十合同段中标通知书及施工合同。5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、我公司可调用到本合同段的各类资源。二、编制范围《京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招标文件》所规定的工程项目，包括路基土方、路面、桥梁与通道、排水与涵洞、防护、道路设施等全部工程项目。第二章工程概况一、项目概况京津高速公路天津段工程位于天津市市区东北部地区，是天津市高速公路网的重要组成部分，由京津高速公路主线、津汉快速路联络线、京津快速路联络线、京沪高速公路联络线共同组成，是天津市区东北部地区的一条主要干线公路。本标段工程修筑起点为K82＋550，接京津高速公路天津西段第十九标修筑终点，修筑终点为K86＋300，接二十一标的修筑起点，即K82＋550～K86＋300，路线全长3.75km。本标段主要工程量包括：路基、路面工程（包括线路交叉）：填方90.89万m3，特殊路基处理0.499公里，主要采用水泥深层搅拌桩工艺进行软基处理，水泥搅拌桩共计23666根。路面基层17.44万m3。桥梁工程：主线包括K83+683、K84+774、K85+835中桥3座，耿庄互通式立交：包括匝道A1桥及廊良公路跨线桥2座大桥；主线小桥1座，匝道A1小桥1座。通道、涵洞：涵洞14座，通道3座。二、工程地形及地质状况本标段工程所处地段为天津西北部冲积平原，地面大沽标高7.6～9.5米，地下水深一般为0.7～1.1米。根据设计勘察成果显示土层可分为6层，依次为:1人工填土层，主要为素填土，厚0.5～1.5米。2岩性主要为亚粘土及少量粘土层组成。层厚3～5.0米。3岩性主要为亚粘土层组成，局部含有粘土、粉细沙及亚粘土透镜体。层厚11.0～16.0米。4岩性主要为亚粘土，夹粘土、亚砂土透镜体层组成，层厚6.0～10.0米。5岩性主要为亚粘土夹少量粘土透镜体夹层组成，层厚7.0～10.0米。6岩性主要为亚粘土夹有一狭长粘土透镜体层组成。根据勘察成果，该场地内深埋在20米范围内的亚砂土在基本烈度7度时不液化。经地下水质分析，该地区地下水对钢筋混凝土结构无腐蚀。多年平均气温，11.1～12.3℃，极端最高气温40.3℃，最低气温-22.9℃。二、主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。项目第二十七合同段里程桩号K82+550～K86+300公路等级高速公路路线长度3.75Km设计行车速度120km/h平曲线最小半径(实际采用值)3300m最大纵坡(实际采用值)1.411%凸形竖曲线最小半径(实际采用值)18000m凹形竖曲线最小半径(实际采用值)11005.86m横坡行车道及硬路肩2（%）土路肩3路基宽度42m单侧主车道宽4×3.75m三、设计概况1、路面、路基及排水设计（1）、路面基层设计本工程路面基层为18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量4%）+20cm石灰稳定土（石灰含量12%），总厚56cm。（2）、路基设计本段京津高速公路天津西段工程红线宽度为路基坡脚两侧8米，道路两侧建筑用地以规划红线控制。公路路基宽42米，0.75米（土路肩）+4×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+3.0米（中央隔离带）+0.75米（路缘带）+4×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；护坡道宽２.0米。一般路段路基边坡为1：1.5，路面横坡为2％，土路肩横坡为3％。（3）、特殊路基处理桥头两侧、涵洞及通道地基处理均采用水泥搅拌桩处理，水泥搅拌桩桩径0.5m，桩距1.2m、1.3m或1.4m，成桩后处理桩头，其上铺碎石褥垫层，并在碎石褥垫层中间或上部铺设土工格栅。（4）路基路面排水结合道路两侧现况地形、地势，于道路两侧分别设置排水边沟，就近接入现况排水明渠。路面水通过挡水缘石及急流槽集中排入路基两侧边沟。超高路段在中央分隔带内设置流水槽，收集圆弧外侧半个路幅上的路面水，并且通过集水井和横向排水管连接，经由急流槽排至圆弧内侧边沟。（5）、路基防护本工程一般填方路基边坡坡度为1：1.5，坡面采用三维土工网植草防护，本标段无穿越大面积鱼塘及水塘段。土路肩采用级配碎石加固。2、桥涵设计主线包括K83+683、K84+774、K85+835中桥3座，下部为钻孔灌注桩接圆形墩柱、肋板式桥台上接盖梁结构，上部为预制预应力梁板；耿庄互通式立交：包括匝道A1桥及廊良公路跨线桥2座大桥，均为钻孔灌注桩接矩形墩柱、肋板式桥台上接盖梁结构，上部为现浇预应力箱梁及现浇普通箱梁；主线小桥与匝道A1小桥为预制预应力混凝土板桥。涵洞分为混凝土管涵与箱涵，通道为现浇混凝土结构。第三章安全、质量、工期目标一、安全目标本合同段工程安全目标为：1、杜绝施工伤亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。4、特种作业人员持合格证上岗率达100%。二、质量目标本合同段工程质量目标为：1、工程一次交验合格率达到100%，优良率达90%以上，确保工程质量等级达到业主单位要求。路基、桥梁工程争创本高速公路“优质样板工程”。争创天津市优质工程。2、杜绝重大工程质量事故。三、工期目标计划工期：于2005年12月1日开工，2007年7月31日竣工验收。计划总工期：20个月第四章施工总体部署第一节施工组织机构一、机构组成根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，此项工程将作为我公司的重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。经理部定员30人，设经理、副经理、总工程师各1名。经理部设六部二室，共七个职能科室，其中施工技术部8人；安全质量检查部2人；计划合同部2人；；设备物资部3人；财务部2人；试验室5人；综合办公室5人（含司机）。经理部下属土方队、桥梁及地基处理桩基队、桥涵施工一队、桥涵施工二队及桥梁预制厂5个施工单位，拟进入该工程的施工队伍，均是我公司专业的公路施工队伍，一般都有5年以上的高速公路工程施工经验。项目经理部设在天津武清区大孟庄镇杨店村，距施工现场800米左右，交通和通讯便利，便于进行生产管理和业主及监理联系，并在该处设置段驻地监理工程师办公室。施工队驻地设置在施工现场。详见施工总体部署及《施工总体平面布置图》。具体组织机构见下图施工组织机构框图项目经理杨四龙总工程师副经理张永徐旭华工王安汤计马试李物吕财康综李程全划资合技昌质兆合双验会设国务晓办喜术量同备公部森部忠部军室新部华部然室元二、管理职责搅土桩桥桥桥项目经理涵涵梁项目经理是本项目工程拌方安全基保证的直一接责任人，二负责建预立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，队确保各项队安全活动制的正常开展。项目经理是本合同段工程质量站队队保证的直接责任人，负责厂组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。工程技术部负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全质量检查部负责依据合同和本企业集团公司的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行驶质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质