沪昆客专杭长湖南段指导性施工组织设计（汇报材料）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司二〇一〇年三月前言沪昆湖南公司负责沪昆客专湖南段508公里的建设管理工作。沪昆客专湖南段跨杭长和长昆二个项目，杭长湖南段92公里，长昆湖南段416公里。为编制好沪昆客专湖南段指导性施工组织设计，公司以设计前期文件资料为基础，依据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）和施组编制有关要求，在可研与定测阶段同步组织施组方案研究；在初设阶段完成了指导性施组编制，并模拟编制了标段实施性施组。下面，以杭长湖南段指导性施组为例，汇报沪昆湖南段施组编制情况，汇报十个方面主要内容：汇报内容一一工程概况工程概况二二工期目标研究与确定工期目标研究与确定三三总体安排总体安排四四大临设施大临设施五五重难点工程施工方案重难点工程施工方案六六施工资源配置施工资源配置七七四化支撑手段四化支撑手段八八风险管理风险管理九九保证措施保证措施十几点体会十几点体会一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况杭长客专湖南段自湘赣省界至长沙，正线长度92.474Km。联络线及动走线19.05km。车站2座（长沙南站沪昆场、醴陵北）。静态投资约128.7亿元。国家批复可研和部批复初步设计总工期均为四年半。一、工程概况（一）主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350Km/h最小曲线半径：7000m最大坡度：20‰牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制一、工程概况（二）主要工程量项目单位数量路基段-Km79-15.764桥梁座-Km66-61.797座-横延涵洞50-1100米隧道座-Km18-15.509无砟道床单线-Km193.94正线铺轨单线-Km186.14轨道工程联络线铺轨单线-Km19.05铺岔组81四电Km92.474房建工程万m211.045征地亩4289拆迁万m240一、工程概况（三）主要工程特点工程项目特点路基工点79处，其中100m以下路基41段，过渡段258路基处，工点分散，大型机械化作业难度大。桥梁所占比例大，占66.4%，特殊孔跨多，其中连续梁、道岔梁和斜拉转体桥等共26处。两跨浏阳河均采用(75+135+75)m连续梁，不仅跨度大，施工受汛期制约；两桥梁跨武广客专均采用112m斜拉桥（转体），结构新颖，施工工艺复杂；3联道岔梁(2－6×32m、1－5×32m)均为变截面箱梁；跨高等级公路2处；有63孔箱梁3次过隧道架设，对箱梁运架工效影响大。隧道大多为短隧、浅埋、局部偏压，Ⅳ、Ⅴ级围岩比重占隧道59.3%,施工安全风险大，12座隧道为运架通道。采用CRTSⅡ型板式轨道，技术含量高，特别是端刺、滑无砟轨道动层、砂浆施工需重点关注。全线有5处鞭炮厂、22处超高压拆迁，并穿越浏阳县、征地拆迁长沙县的苗圃种植园区，征地拆迁难度大。一、工程概况（四）重难点工程“五桥、二隧、一站”长沙浏阳河特大桥(11010m)柏加浏阳河特大桥(13155m)重难点五桥醴陵特大桥(6057m)西北联络线跨武广客专特大桥(2097m)南西联络线跨武广客专特大桥(1393m)皂角坡隧道(2616m)二隧茶坡里隧道(3010m)一站沪昆客专引入长沙南站(10台12线)二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与二、工期目标研究与确确定定（一）（一）总工期分析总工期分析（二）（二）总工期检算总工期检算（三）（三）总工期确定总工期确定二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定（一）总工期分析根据可研批复和初设批复四年半的工期目标，鉴于本工程没有特殊控制工点，在以长轨铺设和联调联试二条主线控制下，工程本身对工期制约的主要因素是线下工程一般敏感点、制架梁能力以及主要工效和技术要素。我们对批复的工期进行符合性研究，对能否优化到42个月和进一步优化到36个月工期作为杭长全线先建段进行可行性研究。通过对各专业相对固定工期的确定，检算出不确定工期，确定总工期目标。二、工期目标研究与确定二、工期目标研究与确定7（一）总工期分析试运行61-2个月联调联试53-4个月四电工程、轨道精调42个工期关键路线图工期关键路线图无砟道床、铺轨月3个月33线下工程根据第一轮客运专线的建设经验，？个月关键线路相对固定工期：试运行1-2个月22施工准备，联调联试3-4个月，铺轨后四电工程关11-4个月键线路2个月，无砟道床、铺轨关键线路3个月，施工准备1-4个月，不确定工期主要是线下工程的工期，即（②—③）是控制总工期的关键。二、工期目标研究与确定（二）总工期检算线下工程工期主要是根据长隧道、大跨连续梁、运梁通道上路基等重点控制工点的工期(工期敏感点）及大临布局确定。依据主要工效指标、技术要素及平行施工单元，对工期敏感点的工期进行检算。二、工期目标研究与确定（二）总工期检算1.总工期检算要素(1)主要工效指标（按较先进的施工水平，合理确定工效指标）工程名称分项工程工效指标复合地基处理CFG桩：150m/台班路基路基填筑7d/每层下部结构钻孔灌注桩：5～8d/根，旋挖：1d/根；承台：7～10d/个；墩身7～15d/个箱梁预制5d/孔·台座移动模架现浇梁15d/孔桥涵0＃块45天；挂蓝15～20天；节段悬浇8～10连续梁天/块，（主跨80m及以下8天/块，主跨100m及以上10天/块）；合拢段15～20天/段箱梁架设0～5Km：3孔/d；5～10Km：2孔/d；10Km以上：1孔/d；综合指标：2孔/天Ⅲ级围岩双线隧道120～140m/月隧道Ⅳ级围岩双线隧道75～80m/月Ⅴ级围岩双线隧道35～40m/月制板81块/d无砟轨道道床综合指标：160单线m/d（单线4Km/月）铺轨综合指标：单线4km/d二、工期目标研究与确定（二）总工期检算(2在工)主要技术要素序衔接上要(间隙充分)考虑质量要求对技术条件的控制时间。(a)无砟轨道施工前，线下工程的工后沉降和CPⅢ网满足要求。(b)无缝线路锁定时机要选择当地气候条件适合的时段。工程名称要素技术条件路基沉降观测期6个月桥梁沉降观测期主体工程完工后：≥2个月桥梁徐变观测期简支梁徐变：≥1个月连续梁徐变：≥2个月无砟道床隧道沉降观测期3个月路基：接触网基础施工后1个月内完成CPⅢ网桥梁：防撞墙施工后1个月内完成隧道：二衬完成后1个月内完成无缝线路锁定轨温设计锁定轨温：26±5℃锁定避开极端温度（高温、低温）时段二、工期目标研究与确定（二）总工期检算(3)主要平行施工单元线下工程各专业平行施工单元的划分也是控制工期的要素之一，按照流水作业，合理划分平行施工单元是资源配置的基础。站前工程共规划平行施工单元110个。工程名称分项工程平行施工单元数量地基处理7路基路基本体7桥梁下部15简支梁预制架设5桥梁连续梁24桥面系12隧道26道床板预制1无砟轨道道床12铺轨1二、工期目标研究与确定（二）总工期检算2.工期敏感点检算线下工程以铺轨为控制主线，运用决策树分析法进行检算(1)敏感点确定全线主要工期敏感点是：“二桥、二隧、一场、一站”长沙浏阳河主桥2030？月柏加浏阳河主桥2131？月茶坡里隧道2232？月23皂角坡隧道2333？月平达梁场架梁区段2434？月长沙南站沪昆场2535？月二、工期目标研究与确定（二）总工期检算2.工期敏感点检算（2）敏感点检算A.长沙(柏加)浏阳河特大桥---工期敏感线路长沙、柏加浏阳河特大桥柏加浏阳河特大桥线下工程工期T=202302++11.4月下部结构上部结构徐变期2=8.6+11.4+2=22月月.630208线下工程工期：22个月8.6长沙浏阳河特大桥月月2203303长沙浏阳河特大桥全长11010m，柏加11.4月浏阳河特大桥全长13155m，两桥跨浏桥梁下部连续梁施工徐变期阳河均采用1-（75+135+75）连续梁。（75+135+75）m连续梁工期检算分析表下部结构（月）上部结构（月）徐变观测（月）线下工程工期（月）8.611.4222二、工期目标研究与确定（二）总工期检算B.茶坡里隧道---工期敏感线路不加辅助导坑（横洞）工期=进口工作面1(出口工作面2)+沉不加横洞工作面1：进口降20月=20+3=23加横洞工期=（横洞+工作面2）工作面1：进口工作面3+沉降=16+3=1912月沉降横洞工作面2：出口方向2222122232施工工期：19个月4月12月3月工作面3：出口工作面1工作面2工作面316月不加横洞工作面2：出口20月工期检算要素表横洞（426m）工作面1工作面2工作面3隧道措施(月)（月）（月）沉降时间（月）施工工期（月）不加横洞2020—323加横洞121216319二、工期目标研究与确定（二）总工期检算不加斜井施工工期=C.皂角坡隧道---工期敏感线路进口工作面(出口工作面)+沉降=23.5+3=26.5不加斜井进口工作面23.5月加斜井施工工期=进口工作面1(斜井+工作面2)工作面14.6月1+沉降进口工作面2=2+12.6+3=17.617.612.6月沉降施工工期：个月斜井21211212312月出口工作面33月10月工作面1工作面2工作面3工作面4出口工作面411.2月不加斜井出口工作面斜井工期检算要素表23.5月(206m)工作面1工作面2工作面3工作面4沉降时间施工工期工程措施(月)（月）（月）（月）（月）（月）不加斜井23.523.5——326.5加斜井14.612.61011.2317.6二、工期目标研究与确定（二）总工期检算一场一架施工工期=D.平达梁场(位于两处连