一、施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明一、编制依据1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。2、国道207线平定至昔阳杜庄公路改建工程第一合同段招标文件及施工图设计文件。3、国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。4、交通部《公路工程质量检验评定标准》。5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。6、施工准备阶段调查所获取的资料。7、国家及当地有关环境保护的法规。8、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。二、工程概况1、工程简介本桥为旧桥加宽工程，现状桥为8*14.2米双曲拱桥,宽13米.在现状桥东侧新建正交大桥一座,宽14米,与现状桥形成总宽30米的桥面,其中,现状桥宽13米,新建桥宽14米,道路中心线距离桥内侧1米,两座桥间设3米分隔带.拆除现状桥两侧人行道,在新旧桥外侧设防撞护栏.新旧桥间搭设现浇板,形成分隔带.桥中心桩号K955+073.3,大桥位于坡度为0.049%的直线坡段上,新桥中心内侧高程679.54.大桥结构形式为先简支后连续等截面部分预应力连续箱梁桥,桥跨布置为4X30M=120米,桥梁总长132.88米(含搭板).横桥向由四片箱梁组成,基础为钻孔灌注桩,下部结构为桩柱式桥墩,桥台形式为桩基接台帽.桥台设耳墙,搭板.桥台两侧设OVMMF-80型毛勒伸缩缝.桥台支座采用GYZF4250X65MM四氟板式橡胶支座,桥墩支座采用GYZ375X77普通板式橡胶支座.桥面铺装10厘米钢筋混凝土,两侧设铸铁泄水管.2、主要技术指标本桥等级为公路二级，桥宽14m，地震设防烈度为7度.主线按双向6车道设计,计算行车速度为80km/h，设计车辆荷载为公路-I级。3、主要工程数量基础:C25砼752.8m3,钢筋53104kg.系梁:C25砼30.06m3,钢筋1101.3kg.墩身:C30砼52.56m3,钢筋7638.6kg.盖梁及台帽:C30砼162.73m3,钢筋20327kg.耳背墙:C30砼32.66m3,钢筋4194.4kg.箱梁:C50砼555.84m3,钢筋126060.6kg,钢绞线24466kg.钢板982kg.现浇桥面板:C50砼76.32m3,钢筋16365.1kg.端横梁:钢筋1271.22kg.中横梁:C50砼30.93m3,钢筋1690.2kg.横隔梁:C50砼123.72m3,钢筋6241.92kg.箱梁齿板:钢筋4219.8kg.预制堵头板:C50砼1.98m3,钢筋219kg.梁端封锚:钢筋50.8kg.锚具:376套,钢筋867.4kg,钢管4545.8kg.桥面铺装:C40砼162m3,钢筋29798.4kg.伸缩缝:C50砼5.14m3,钢筋592.4kg.桥面排水:铸铁管350.4kg/24套.支座:64块.新旧桥间现浇板:C25砼81m3,钢筋13240.4kg.护栏:C30砼74.64m3,钢筋11256.9kg.桥台护坡及锥坡：浆砌片石210m3,砂砾垫层65m3.三、施工总体目标1、质量目标以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并从我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：工程一次验收程合格率为100%，分项工程优良率不低于96%，工程质量评定为优良。2、安全目标消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故，年负伤率控制在5‰以下，安全生产达国标。3、工期目标从2006年11月1日-2006年11月30日施工准备及进场，在2006年12月15日正式开工建设，2007年7月30日完工。工期起算日为2004年11月1日，合同工期为9个月。4、环保目标严格遵守有关环保的法律法规，严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则尽量减少临时性和永久性占用土地，保护沿途的设施及场地；保护源头水体、湿地自然景观；保护原始地貌，避免发生生态灾难。在施工过程和工后采取有效措施保护环境，严格按照招标文件规定进行施工，全面达到环保标准四、施工准备1、水准、导线及图纸复核和技术交底我项目部已对导线点和水准点进行了复核，将结果上报监理部。组织技术人员对施工图纸进行了复核，并将图纸下发到施工队组。组织测量人员进行了施工放样，对施工人员进行了技术交底。通过现场调查及施工图复核，对标段内可能增加的工程量进行了测算，并及时汇总上报了预测结果；上报了单位、分部分项工程划分表。2、地材考察及委托试验项目部组织实施了对地材的现场考察，并同监理工程师一起完成了材料的现场取样及委托试验工作。3、机械设备及试验仪器准备的机械设备为：220挖崛机1台，自卸车4台，JS500强制式砼搅拌机2台，振动棒8个，电焊机3台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，自卸式砼料车3台，水车1台，千斤顶2台，注浆机1台，砂轮切割机1台。其余机械设备将随施工进展情况陆续到场。设备在使用前报现场监理工程师，确认为允许使用类型，方可使用。开工之前，向监理工程师提交工地临时试验室的资质证书、试验仪器设备和人员的相关资料。4、材料准备砂采用河北正定砂场黄砂；工程用水采用沿线沟溪或机井水；水泥采用河北曲寨水泥和大寨水泥；碎石采用东白岸石场，钢筋采用长钢钢材，所有建筑材料经试验满足质量要求。准备的材料情况：片石：100m3，P32.5水泥：100T，碎石：300m3，中砂：200m3。其余材料将随施工进展情况陆续到场。5、施工人员及劳力安排施工负责人：张小建技术负责人：王晓鹏质检员：刘华峰试验负责人：翟根云施工员：王海云,苗秋福施工技术工人：50人。施工管理及技术人员已经进驻施工现场，劳动力的使用根据当地劳动力市场供求情况及整体素质决定并陆续安排进驻施工现场。该项工作需在施工准备阶段之前完成。6、施工现场布置1）根据本工程地形及施工内容的特点，在K955+100—K955+200段路线左侧沿河荒地上设立材料堆放点、拌和站、预制场及钢筋加工临时工棚，并在施工现场搭设活动板房生活区、试验室。生活和作业区域严格隔离，材料堆放场地要硬化，有专人看管。2）本合同段施工便道利用沿线现有交通道路，需修筑部分施工便道与原有道路相接，以确保材料、设备的运输，待工程竣工并撤出场地前应将原有道路修复为原状。临时便道在施工期间配备专门人员进行便道的养护和管理，以确保施工畅通。做好施工现场的排水设施，挖渠围堰及时将积水排出工作面内，保证施工顺利进行。3）夜间施工时，现场配备了发电机及照明设备。保证夜间工作顺利进行。4）施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人把手。工地和仓库、桥梁施工场地、检修棚按300—2000m2的标准配置灭火器、消防栓、消防砂，按规定地点安装并适时检查。施工场地布置见《施工场地总平面布置图》。7、人员培训为使参与本大桥施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、安全要求，让他们树立“质量第一的思想”。对生产作业人员，其中重点是特殊作业人员和关键工序的操作人员，如质检员、安检员、试验员、砼工、起重工、电焊工、架子工、机械驾驶员等进行培训。培训内容为本工程所有工程项目的质量要求、安全要求、操作程序要求等。培训的主要教材是：招标文件《技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路水泥混凝土试验规程》、《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规程》、业主编制的《工程项目管理手册》及其它有关技术规范。五、施工总体计划安排以确保工期为核心，科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一。以安全生产为目标，充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划，做好各分项工程的施工工序衔接协调。合同工期为2006年11月1日～2007年7月30日，具体工期安排如下：（详细见施工进度横道图）六、主要施工步骤及工艺流程施工顺序及工艺流程：人工挖孔灌注桩基砼→系梁施工→墩柱施工→墩、台帽及耳背墙施工→预应力箱梁预制、张拉及注浆→箱梁安装→横隔梁、中横梁及现浇桥面板施工→顶板负弯炬张拉、注浆→桥面铺装层施工→防撞护拦施工→伸缩缝及泄水孔施工→新旧桥间现浇板施工→桥头防护工程施工七、施工方法及工艺要求1、原材料要求及试验：（1）钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。（2）钢筋进场后按照不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆存，设立标志，以利于检查和使用。（3）钢筋材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。(4)设计采用高强低松弛预应力钢绞线，预应力钢绞线фj15.24毫米,符合ASTMA4167-97的规定，A=140mm2，Rby=1860Mpa，Ey=1.95x105Mpa。(5)钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定。钢绞线进场每批不大于60t，钢绞线进场后按《公路桥梁施工技术规范》的规定进行检验。(6)预应力材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。(7)、压浆采用42.5R水泥，MNF-SP减水剂。(8)、管道成孔采用钢波纹扁管,波纹管的钢带厚度不小于0.35mm。（9）片石在使用前按试验规程进行试验，以确定各项物理力学指标，片石强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹并要不含妨碍砂浆的正常粘结或有损外观的污泥、油质。片石厚度不小于15cm，镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，在角隅处使用大致方正的较大块石料。片石及块石强度不低于40号。（1