南京地铁二号线TA08标施工组织设计1、编制说明1.1编制原则在招、投标文件的基础上，根据南京地铁二号线TA08标工程的特点，结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备能力等方面因素，编制本工程的施工组织设计文件。1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件，招、投标文件，合同文件及南京地铁相关管理文件。（2）现场勘察及咨询所获取的有关资料。（3）国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。（4）本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。1.3采用的主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和用水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）2、工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分，主要工程内容：汉中门站（地下三层）、汉中门～上海路站区间（矿山法）、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。区间最大纵坡20‰，最小竖曲线半径3000m。区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m。本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70，与东端矿山法区间的分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m，标准段宽20.9m，有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间，区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301，与上海路站设计分界里程K12+847.7，右线区间隧道全长658.399m，左线区间隧道全长658.398m。2.2气象本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000～1200mm，年内分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之际多台风暴雨。2.3地形、地貌、地质、水文汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩。表2.3土层性质描述表①-1杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。①-2b2-3素填土：以可塑壮粉质粘土为主，夹少量碎砖、碎石②-1b1-2粉质粘土：含铁锰质浸染，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等。②-2b3-1粉质粘土：高压缩性，高灵敏度，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。②-3b2-3粉质粘土：中高压缩性，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。③-1b1-2粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度中高，韧性中等，土质结构较紧密。③-2b2-3粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度高，韧性中等。③-3b1-2粉质粘土：铁锰质结核富集，刀叨面较光滑，干强度高，韧性中等。③-4e混合土：本层为泥质粉砂岩，粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土。K1g-1a泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后，取山岩芯呈砂土壮，手捏易碎，遇水软化，崩解。采心率80～89％。K1g-2a泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后，取出岩芯呈长柱状，短柱状。间夹泥岩。本层岩性极软，锤击可碎，遇水软化。不规则闭合裂隙发育。采心率RQ70～80%。本站地下水类型主要为上层滞水，孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0.50～1.50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。设计时，地下水位埋深按1.00米考虑。汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。勘探深度范围内，地表浅部为近期杂填土、素填土；局部有②层新近沉积土，下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”，岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩，软硬相间，属极软岩，其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存于②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。判别场地土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。4、施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理，公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”，全面负责本工程的实施。根据合同要求，承担施工总承包管理、工期协调等职责，为本标段的安全管理第一责任人，对施工现场安全负总责。组建项目经理部遵循以下原则：（1）配备较强施工管理、协调能力的项目班子，且项目经理具有一级项目经理资质，具有丰富的理论及实践经验，业务能力强，并在类似地下工程担任过项目经理。项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间、本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间的相互关系，协调不同专业接口，确保管理顺畅、施工顺利。（2）配备具有类似工程施工经验的专业化队伍。通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作，使各种施工资源有机结合，实现工期、质量、安全、效益目标。（3）充分利用社会资源的专业技术优势，在监测等专业性强的技术领域，与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合，确保优质高效完成施工生产任务。4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名、副经理二名(一名常务副经理和一名生产副经理)、总工程师一名。下设四部两室，即工程技术部、安质环保部、合同财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，并聘请在地铁施工、科研、设计、监理等方面的知名专家组成专家顾问组，提供技术支持。施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图。4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理（1）对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。（2）按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。（3）定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。（4）定期检查下级履行职责情况。（5）负责外协队伍资格审查，签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。（6）加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。（7）负责本次合同范围的工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。②负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。④参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。⑤分管与相关单位的配合协调工作。⑥参与工程验交。4.1.2.3项目部总工程师（1）协助项目经理工作，对分管工作负责。（2）负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。（4）加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。（5）定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。对分包工程施工中可能存在的质量隐