前海深港现代服务业合作区规划分析前海深港现代服务业合作区—以下简称前海前海区位：前海位于深圳西部南山区、蛇口半岛南侧前海深港现代服务业合作区宝安大道u前海地区位于珠江入海口的咽喉要地双界河，伶仃洋东侧，蛇口半岛西部，依山面水。月亮湾大道妈湾大道u前海位于深圳市南山区，是以双界河、宝安大道、月亮湾大道、妈湾大道及建设中的海堤岸线所围合的陆域范围。土地总面积为15平方公里，可开发用地10平方公里。前海战略定位----前海深港现代服务业合作区深圳市双中心之一前海中心主要发展区域功能的生产性服务业与总部经济深港现代服务合作示范前海定位为粤港现代服务业创新合作示范区区在国家计划中单位列户头，并赋予这些城市相当于省一级的经计划单列市权限济管理权限前海目标----珠三角曼哈顿，GDP产值1500亿元?到2015年，前海到GDP产值将达到500亿元，成为深圳的“中环”?2020年，打造成为珠三角的“曼哈顿”，成为与纽约、伦敦、东京三大全球城市并驾齐驱的“世界级都会区”，GDP产值将达到1500亿元前海深港现代服务业合作区规划分析前海交通资源前海规划发展历程前海规划阶段及现状前海规划发展与房地产前海交通：拥有完善的交通网络，云集“海、陆、空、铁”交通资源港口：蛇口港、赤湾港、妈湾、大铲湾口岸：西部通道口岸、新城联检站、南头联检站空港：香港国际机场、深圳机场高快速公路：广深沿江高速公路、南坪快速路、滨海大道、机荷高速城际干线：穗莞深城际线、深港机场连接线、厦深铁路、广深港专线地铁：深圳地铁1号线、2号线、5号线、前海枢纽站等前海“海”资源——临近的四个港口组成西部港区，名列世界第四大港深圳西部港区包括妈湾港、赤湾港、蛇口港，连续5年名列世界第四大港大铲湾港—预计2015年吞吐量将达到1300万箱，进入世界前10名集装箱码头行水路南距香港20海里，北至广州40海里，是深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头，是集散泛珠三角各主要生产基地货物的理想站点。码头总面积112公顷，岸线长1830米，纵深600米，可以停靠大型集装箱船。妈湾港—1991年开港，07年完大铲湾港成集装箱吞吐量198.3万TEU妈湾港港口库场情况：仓库面积6500平方米。各航道吃水限制：进港航道限制最大吃水12.3米。蛇口港港口库场情况：仓库面积6500平方米主要进出口货物：钢材、化肥、木材、花岗石等赤湾港赤湾港—1982年建立，08年全蛇口港—深圳唯一内贸年集装箱吞吐量416.4万TEU港，2010年吞吐量569万标箱全港岸线长2716.15米，其中多功能散杂；蛇口港可同时靠泊10艘万吨级以上船舶，货码头泊位7个，码头前沿最大水深为-13最大靠泊10万吨级散货船，锚地可靠泊米，可直靠6万吨散货船；超巴拿马集装12.5万吨级散货船，是华南地区重要的粮箱泊位3个，码头前沿最大水深-16米食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸，并拥有深圳地区最大的客运码头前海“陆”资源——沿江高速、南坪快速、西部通道等主干道构成纵横交织的道路系统南坪快速路——西起南山前海、东至龙岗坪山，主线双向八车道，支线双向六车道一方面承担皇岗口岸经广深高速公路、南广深沿江高速——全长约89坪快速路及中部龙华等组团的过境交通，公里，双向8车道，设计时另一方面承担南山大学城片区向罗湖、福速100公里田组团的对外交通。广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道，加上月亮湾大道、深南大道、北环大道、等多条市级主干道和桃园路西部通道——起于深圳填海区，连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪、桂庙路、前海路等区石，为双向六车道加两侧紧急停车域主干道共同编织四通带。为我国公路干线网中唯一与香港连八达的陆路交通枢纽。接的高速公路大桥，也是广东沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引桥和斜拉桥组成。港珠澳大桥——与前海中心区的机场高速连接，方便前海与香港、珠海和澳门的沟通港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，成为世界最长的跨海大桥。前海“空”资源——经由深港机场专线可快速到达宝安国际机场和香港国际机场深港机场专线：连接港深西部地区和香港国际机场、深圳宝安国际机场以及通过深圳前海地区，和香港的西北部支线连接两地的交通网。宝安国际机场——1991年正式通航，1993年成为国际机场，可到达80余个国内国际城市和地区；预计完成旅客吞吐量1820万人次，货邮吞吐量55万吨，航空器起降16.7万架次，居全国第四大机场。香港国际机场——1998年7月6日正式启用，是现时香港唯一运作的民航机场。国际客运量位列世界第五，国际货运量更称冠全球。从香港国际机场出发，可于五小时内飞抵全球半数人口居住地。机场每天约有800班航机升降，航空公司总数接近90家。机场航线跨越世界各地，直达逾155个航点，当中约有40个为中国内地城市。前海“铁”资源——地铁1号、5号线、未来的11号线，穗莞深城际线和广深港客运专线汇聚于此前海湾枢纽地铁站前海湾枢纽站：总投资39.2亿元，位于深圳市西部前海片区，由东至西平行布设地铁1、5号线及穗莞深城际线车站，沿江高速、南坪快速、滨海大道等交通线路交汇，前海湾枢纽工程还是未来深圳宝安机场乘地铁直通香港的关键枢纽站，是深圳市西部重要的综合交通枢纽。广深港客运专线：连接广州、东莞和深圳以及香港特别行政区，也是中国“四纵四横”客运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速可达350公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为40分钟。前海深港现代服务业合作区规划分析前海交通资源前海规划发展历程前海规划阶段及现状前海规划发展与房地产规划发展：2001-2003年前海--深圳软件园阶段n《深圳市城市总体规划（1996－2010）》中，前海片区要实施“青山、碧水、蓝天、绿地”工程，前海片区建成一个园林式花园式高技术创业园区。n2001年深圳出台了横跨全市6区的“深圳高新技术产业带”规划，其中前海片区是整个产业带的起点，并定位为深圳软件园区，作为深圳高新区产学研功能的自然延伸片区。《深圳市城市总体规划（1996－2010）》中，前海片区要实施“青山、碧水、蓝天、绿地”工程，营造人与自然和谐相处的氛围，创建生态型高新技术产业带，基础设施要超前，要实行环保一票否决制，要将“前海片区建成一个园林式花园式高技术创业园区，成为国内领先、国际先进的软件研究、开发、生产、加工出口基地”。规划发展：2003-2006年前海—物流园区阶段n在《深圳市近期建设规划（2003-2005）》中：前海“高新软件园”的定位悄然消失，变为“物流园区”《深圳市近期建设规划（2003-2005）》：前海“高新软件园”的定位悄然消失，变为“物流园区”。前海物流园填海工程2006年正式启动，规划总填海面积13.78平方公里，物流园建成之后将成为深圳西部港区最大的物流业仓储用地。2003-2005年前海物流园法定图则规划发展：2007年起，前海与后海、宝安中心区一同规划为与福田并列的深圳市级中心《深圳市总体城市规划（2007-2020）草稿》中，明确提出了前海中心区作为发展区域功能的生产性服务业与总部经济的新中心区，与福田中心区并驾齐驱。前海中心由前海、后海和宝安中心区组成规划发展：虽然前海与后海、宝安中心区一同规划为与福田中心并列的深圳市级中心，但各区域定位差异性较大规划发展：从前海功能分区来看，依然以物流为基础。规划发展：2008年，前海--深港现代服务业合作区，跳出深圳，立足珠三角n前海深港现代服务业合作区规划：由商务中心片区、保税港片区、综合发展片区、滨海休闲带片区组合形成“三片一带”格局商务中心区?商务中心片区。位于双界河以南、海滨大道以北，重点发展金融、信息、贸易、会计等现代服务业，吸引企业总部集聚发展，打造集中展示深港都会区形象的核心区。湖滨西路综合发展区宝安大道?保税港片区。位于铲湾路以南，以前海湾保税港区为依托，重点发展现代物流、航运服务、供应链管理、创新滨海休闲带金融等服务业。?综合发展片区。位于海滨大道以南、铲湾路以北，承接商务中心片区和保税港片区的功能拓展，实现与保税港保税港区片区、商务中心片区的协调发展，成为集聚性强、功能复合的综合型产业发展区。?滨海休闲带。滨海休闲带位于听海路以西的滨海地区，大力推进环前海湾滨海生活岸线建设，打造集生态性、景观性、文化性为一体的高品质滨海公共活动区。《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》规划发展：2010年500万全球招标前海概念规划，前海水城概念规划中标，区域关注度大增n“亲水之城”未来区域内将引进五条线性滨水走廊，将前海划分为5个不同特色的都市亚区，设置不同主题的水岸公园、步行街、水系中央园林等。n“清水之城”对于基地和港口内的水体进行净化和改良，注重采用生态创新技术，保障水体资源清洁，在此基础上创造出类型多样的滨水都市环境，遍布整个地区。n“清洁之城”在沿江高速开通后，项目西边的月亮湾大道，2012年会和北环大道一样不再走货柜车。政府将