一、武汉市城市规划发展概述　　1.武汉市城市总体规划修编历程回顾　　1995年，武汉市编制完成《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》，它是建国以来武汉第六轮城市总体规划。该规划将武汉的城市定位为：湖北省省会，我国中部重要的中心城市，全国重要的工业基地和交通、通信枢纽;并提出武汉市的城市建设与发展要坚持可持续发展战略，完善城市功能，发挥中心城市作用，把武汉市建设成为经济实力雄厚、科学教育发达、服务体系完备、城市布局合理、基础设施完善、生态环境良好、社会高度文明并具有滨江、滨湖城市特色的现代城市。　　武汉市城镇体系规划图(2005—2020)2005年，武汉市对总体规划进行了修编，武汉市政府审议通过城市总体规划修编(2006年至2020年)，按照原建设部审查组意见，将“我国中部重要的中心城市”调整为“我国中部地区的中心城市”。　　武汉市城市总体规划图(2005—2020)　　根据新的城市总体规划，到2020年，武汉市主城区常住人口502万人，建设用地450平方公里。其中汉口地区王家墩片、新华片建设辐射中部地区的商务中心片。武昌地区沙湖片和洪山片布局区域性公共服务设施，建设企业总部基地和行政商务区。汉阳地区赫山片主要相对集中布置区级行政中心、商业贸易和现代化滨水居住区。　　为承接主城区疏解的人口和功能，武汉将布局常福、吴家山、盘龙、阳逻、豹澥、纸坊北6个新城组群中心。其中，东部新城组群形成以重化工和港口运输等为主导，纺织业和其他制造业相配套的产业聚集区。东南新城组群形成以光电子、生物医药和机电一体化产业为主导的高新技术产业聚集区。南部新城组群形成教育科研聚集区和现代物流基地。西南新城组群形成汽车及零配件、电子信息、家电和包装印刷聚集区。西部新城组群以食品加工、现代物流和轻工产业为主导，形成西部产业聚集区。北部新城组群利用天河机场的优势，形成临空产业聚集区。2、武汉市交通体系规划　　(1)、轨道交通　　2008年，《武汉市轨道交通线网规划(修编)》完成，根据规划，武汉轨道交通线路总长530公里，其中主城340公里;共12条线路，过江通道7条(其中主城6条)，轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。近期建设规模达到227公里，城市圈网络总规模达到489公里。修编后的轨道交通规划体现了“快捷易达，三镇直通，枢纽锚固，环环相扣，市域一体”的规划理念，提出了更加符合武汉城市发展的深化完善方案。　　武汉市轨道交通线网规划(修编)图　　轨道交通将城市中央活动区、王家墩中央商务区、各级城市副中心、新城组群及城市对外客运枢纽等紧密衔接，实现三镇快速直达的一体化均衡发展，估算总共需要投入2500多亿元。若在2020年前，建成227公里线路，需1000亿元左右。轨道交通线起　　点终　　点性　　质建设进度路Ｅ１蔡甸豹澥市域快线尚未开建Ｅ２黄陂纸坊市域快线尚未开建Ｅ３常福阳逻市域快线尚未开建Ｕ１吴家山堤角市区线路一期完工、二期在建Ｕ２金银潭鲁巷市区线路一期在建Ｕ３吴家山博览中心市区线路尚未开建Ｕ４永安堂武汉站市区线路一期在建Ｕ５青菱青山市区线路尚未开建Ｕ６军山三金潭市区线路尚未开建Ｕ７黄家湖大学盘龙城市区线路尚未开建城Ｕ８古田阳逻市区线路尚未开建Ｕ９鲁巷东湖高新市区线路尚未开建　　武汉市轨道交通路线列表　　武汉目前正在建设的轨道路线有3条：　　1号线工程(轻轨)：1号线一期工程(黄浦路—宗关)，于2004年7月28日建成通车;1号线二期工程(向两方分别延伸至吴家山、堤角)，目前已经完成6公里主体工程，实现投资6.77亿元。　　武汉市轨道交通近期建设规划图　　2号线一期工程(地铁)：轨道交通2号线一期工程线路北起汉口常青花园，线路下穿张公堤进入堤内，过红旗渠路后，穿铁路汉丹线，途经汉口火车站-青年路-航空路-解放大道，过循礼门后，线路以地下方式穿越长江至武昌地区，经三层楼-武青三干道—洪山广场—中南路—武珞路至光谷广场止，线路全长26.8km，共设21个车站，在常青花园设车辆段及综合基地(与3号线共用)。　　目前，控制性工程过江隧道已经开工建设，范湖站等五个站点进入全面施工，青年路站等四个车站和汉口火车站至青年路盾构区间正在进行施工前期准备，累计完成投资4.05亿元。　　4号线一期工程(地铁)：起自武昌火车站，经紫阳东路—中南路—中北路—岳家嘴—中北路延长线至武汉火车站，在岳家嘴设车辆段。线路全长17km，共设13个车站。目前地铁武昌火车站站、武汉火车站站土建配套工程分别与火车站建设同步开工，累计完成投资1.32亿元。　2.2　过江大桥　　武汉市到目前为止，规划及在建的过江大桥有：武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉二七路长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、江汉六桥。武汉天兴洲长江大桥主体结构已经完工，正桥钢桥面部分完成刷黑，预计2009年6月通车，二七路长江大桥已开工建设，鹦鹉洲长江大桥和江汉六桥将于2009年开工建设。　　2.3　城市道路　　2009年将开建道路工程6项：二环线汉口段、机场快速通道、江北快速路、三环线东段、二七长江大桥两岸接线道路、沙湖通道，除沙湖通道为城市主干道Ⅰ级外，其余道路均为全封闭、无红绿灯的快速路。其中二环线汉口段、二七长江大桥两岸接线道路均为二环线组成部分，三环线东段为三环线最后一段尚未开工建设的路段。机场快速通道是连接内环、二环、三环的一条快速放射线。　　机场快速通道起于长江二桥黄浦立交，经黄浦大街、金桥大道，止于三环线三金潭立交起点。建成后，从武昌地区到天河机场可走以下线路：黄浦立交—机场快速通道—三环线—机场高速路—机场南门。金桥大道、黄浦大街采取全线双向6车道高架形式。在与二环线相交的竹叶山将建一处立交桥。该项目总投资18.12亿元，计划今年下半年开建，工期约为30个月。　　江北快速路是一条新路，此前较少有关于这条路的报道。按计划，该路的起点在黄浦路与沿江大道的交点(长江二桥附近)，将沿着汉口沿江大道向阳逻方向行进，终点为新洲区阳逻余泊大道，全长约26.5公里。项目总投资41.6亿元，今年拟启动建设，预计2～3年建成。该项目建设中将分为5段：二七桥立交段、八厂联防段、谌家矶段、黄陂武湖段、新洲阳逻段。　　武汉市都市发展区道路网规划图　　沙湖通道是武汉长江隧道武昌岸配套工程，西起友谊大道，穿越沙湖后，东止于中北路，总长约2.6公里(湖面段1.3公里)，工程内容包括友谊大道立交、沙湖大桥和中北路立交。其中，友谊大道立交主要解决隧道出入车辆与友谊大道的方便、快捷。　　其方案为三层全互通立交，允许各方向交通左、右转，隧道直行车辆下穿友谊大道。目前，连接隧道与友谊大道的4条匝道全部投入使用，连接友谊大道和沙湖大桥的匝道待建;沙湖大桥为双向6车道的跨湖桥，主线桥全长约2.1公里(湖面段1.3公里)。主线桥除跨越沙湖外，还跨越规划环湖路和沙湖大道;中北路立交桥初步拟定方案为中北路直行的20米宽通道，下穿东一路及中山北路。该项目总投资为12.54亿元，今年上半年完成初步设计及各项前期工作，下半年开建，计划工期2年。　　武汉市都市发展区交通枢纽规划图　　三环线东段北接青化路立交，紧靠武汉动车段西侧后上跨铁路普客联络线、鲁磨路，然后经武东编组站西侧并平行王青公路继续南行，跨东湖湖汊(穿京广客运专线)后跨越九峰景区，南至老武黄立交。全长约9.6公里。工程在鲁磨路、老武黄公路处将各设一处立交桥。该项目估算总投资约为22.69亿元，计划于今年开工，建设工期2年。2.4　内环线交通综合整治规划　　武汉市内环线交通综合整治规划图　　武汉市立交桥主要集中在内环线上，武汉市内环线由解放大道中段、徐东路、长江大桥、武胜路等七条主干道和三座跨江桥梁构成，全长二十八公里，基本为双向六车道，全线大小路口二十七个，立交道口八处，人行天桥十二座，地下通道三座。是联系该市三镇中心城区的纽带。　　《武汉市内环线交通综合整治规划》将内环线定位为“城市道路主骨架和快速客运通道”，按照建路口立交、拓宽断面、组合道路、调整公交和建设景观的整治思路，实现“环线主线及桥梁设计车速为六十公里每小时”的目标，平均车速将提高一倍。　　根据该规划，武汉一共将建新建循礼门、香港路、上下长江二桥匝道、友谊大道、岳家嘴、傅家坡、阅马场、琴台等八座立交桥;改造京汉大道武胜路道口，分流江汉一桥下桥车辆。打通台北一路、拓宽球场街、中山大道、芦沟桥路、武珞六巷、民主二路、秦园路等路段，减轻内环线交通压力等。同时完善道路设施，铺设黑色沥青。整个工程将在未来三至五年内完成。其中，友谊大道、循礼门、琴台、上下二桥立交已经完工，岳家嘴立交A匝道已于08年底通车，傅家坡、香港路立交待建。　3.　城市生态规划　　大东湖生态水网构建规划　　大东湖水系连通示意图　　市政府正式批准大东湖生态水网构建规划，5大工程支撑“六湖连通”江湖相济，重建武昌六大湖泊的动植物生长、栖息、繁殖场所。建成后，将成为城市最大的生态湿地群。　　水务专家介绍，该规划从水污染控制、水系网络恢复、滨水区保护、水体生态修复、水生态管理保障体系等方面，构建人与自然和谐相处的健康水生态系统，符合武汉市的实际情况和发展要求。　　大东湖生态水网构建规划图　　投资26.6亿元的大东湖生态水网构建工程，以东湖为中心，以东沙湖水系、北湖水系为主要组成部分，江、湖、港、渠组成庞大水网，连通东湖、沙湖、杨春湖、严西湖、严东湖、北湖6个湖泊(水面面积62.6平方公里)，并与长江通连，构建生态水网湿地群，江湖相济，死水变活。　　工程涉及水利工程建设、市政与生态环境建设、交通旅游配套设施建设三大方面，包括水网连通、点源控制、面源控制、生态修复、交通旅游配套设施建设“5大工程”。